5月4日凌晨4点，航空工业通飞华南公司装配中心调度余帅发了这样一条朋友圈“夜班，圆满结束”。至此，这支为AG600“五一”测试改装大战而随机组成的“超能夜战队”圆满完成了任务，结束了他们特别的“五一”小长假。

“超能夜战队”由四位同志组成——已经工作了两年的操作工罗创炯和他去年刚入职的师弟赵宇超，爱唱歌的检验刘珂蒙和负责调度的余帅。四个人各有分工，罗创炯和赵宇超负责AG600机头水配重安装具体实施工作，刘珂蒙负责质量监督检查，余帅则配合做好现场计划、物资、后勤的调配。

此前，两架AG600M在陕西蒲城开展控制律扩展包线试飞和失速飞行相关科目训练，飞行节奏十分紧张，所以团队选择趁着“五一”假期停飞的间隙对飞机进行设计贯改和测试改装。刘珂蒙和十几个由装配中心和质量安全部组成的小分队是为了这个特殊的“五一”而专程提前赶到蒲城试飞现场的。

测试改装中的一项重要任务是为机头进行水配重加强工作，但因为机头水配重的加强工作只能在机头船体进行。机头空间狭小，一次最多只能容纳三个人，于是他们被分为“两队”，一大队白天工作，一小队晚上接着干，这样才能有效保障进度，“超能夜战队”也就此诞生了。

晚上七点左右，夜战小分队吃完晚饭，就踏上了赴渭南机场接力的班车。他们要在白班同事下班前赶到，对当日的工作进展、疑难问题、注意事项进行面对面的交接，提前与对口的工艺交接好。为了保证工作进度，白班同事一般会干到晚上十点才离开，在白班同事离开前的几个小时里，他们会积极根据需要“搭把手”，有时候也会主动提出提前交班，让辛苦了一天的同事早点休息。

大部队离开后，才是他们的主场。5月初的蒲城，夜微微凉。停放在停机坪测试改装的AG600M在夜幕中显得高大而亮丽。罗创炯和赵宇超相继登上登机梯，然后小心翼翼地打开口盖，钻进机头设备舱，开始他们在这狭小又异形的逼仄空间里的夜战。由于AG600飞机船体异形的设计，下半部分呈V字形，越往船体底部，空间越狭窄，操作难度也就越大，有些地方只能伸进双手，然后凭借自己对飞机机体的了解进行“盲操作”。已经工作了快两年的罗创炯经过了2022年三架机总装的磨砺，已经比较自信这样的操作，他耐心地指导和他一样来自陕西西安航空学院的师弟，一边操作一边讲解说：“这样的操作只能凭借我们自己对飞机结构和各种设备零件的熟悉度，对操作工具的熟悉度来完成，完成这样的工作，也是很有成就感的事情。”

即使白天已经睡过觉了，但到了后半夜，困意还是会不断袭来。为了保持清醒，刘珂蒙想到了一个“妙招”——配点带劲的音乐，这个想法得到了罗创炯和赵宇超的一致认同，于是他们网购了一个低音炮，连上手机蓝牙，选出自己喜欢的歌播放起来，动感的音乐划破深夜的寂静，击退不断袭来的困意，让他们在精神松懈的时候迅速清醒，继续战斗。

夜班一般上到凌晨4点结束，此时，余帅已经提前联系好车辆，让忙碌了一夜的夜战小分队及时回到酒店休息。但刚回去的时候也睡不着，都是先躺着刷会儿手机，然后吃完早餐再回去补觉。“刚好也可以趁着早餐时间和白班同事进行交接”，加完夜班回来在酒店吃早餐的罗创炯说。他一边等待喜欢的炸酱面，一边和装配中心工艺员马继声交代昨晚工作的情况。正常情况下是在早餐时交接，遇到疑难、拿不准的问题时，“我们也只能硬着头皮给工艺或者设计打电话，确认清楚了再操作，虽然十分不愿意半夜打扰他们，但确认操作要求，确保操作准确是我们的职责”，交接完工作，罗创炯顺手帮既是室友又是搭档的赵宇超带上一份早餐，让他吃饱了再睡觉。

这就是“超能夜战队”“五一”期间每晚的行程，几乎没有更多的故事和插曲了。从4月28日晚到5月4日凌晨，夜战小分队和白班分队一起，日夜拼搏、团结作战，圆满完成了既定改装计划任务，为后续科研试飞奠定了基础，而除了需要继续留下来完成后续工作的罗创炯，夜战小分队的其他成员已经踏上返回珠海的归途，开始他们在其他城市、其他任务中的奋斗。