谈起大众高尔夫相信大家都不会陌生，曾经在国内汽车市场中可谓是相当火热，只要稍微对汽车市场有关注的消费者应该都知道大众高尔夫这款车，只不过有巅峰自然也会有落幕的一天，现在的大众高尔夫确实在走下坡路。那么，曾经的“钢炮王”大众高尔夫，还值得购买吗？接下来我们就对其做一次全方面的解析。

售价方面：定位为两厢紧凑型轿车的一汽大众高尔夫的售价区间为14.98-16.58万元，目前在终端市场中拥有2万左右的优惠力度。要知道前几年大众高尔夫的价格是非常坚挺的，现在有了这么高的优惠难免让很多人心动，如果愿意采用长期金融方案，那么优惠力度甚至能达到4万元，这样的优惠力度你觉得怎么样呢？

外观设计方面，可以看出大众高尔夫的整车设计还是我们熟悉的“大众”脸，就好比以前港片里的美女，十分耐看。前进气格栅处的镀铬饰条与日间行车灯相连，营造出舒展大气的车头视觉效果。而发动机盖两侧的筋线和棱角分明的前保险杠也提升了车内的运动气息。即便是入门车型也提供了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自动头灯、前大灯雨雾模式、大灯高度可调等功能。

车侧线条平直流畅，丝毫没有拖泥带水的感觉，略微上扬的腰线营造出些许的俯冲感，长宽高分别为4296/1788/1471mm，轴距达到了2631mm。尾部的设计简洁干练两边勾勒出的双边共双出的排气口仅起装饰作用，真正排气口位于保险杠内部

底盘悬架方面，采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，根据此前对大众高尔夫的试驾来看，它的底盘继承了大众车一贯稳重扎实的风格，悬架对路面颠簸的处理干脆又生硬，算是舒适中带着一些韧性。虽然方向盘中间位置有一点旷量，不过手感还算轻盈，转向的灵敏度和车头的响应速度还可以，单手打方向也不费劲，真心好开。

乘坐空间方面：1788mm的车宽、2631mm的轴距也保证了车内有着不算不错的乘坐空间，176cm的体验者调整坐姿后，头部剩余一拳空间。前排保持不变，体验者坐后排，头部剩余一拳一指，腿部剩余一拳二指，后排中央凸起较高且宽度并不大，所以后排中间坐入的话腿基本只能分开放在凸起的两侧，乘坐舒适性一般。

座椅方面，翻毛皮与皮质组成的座椅凸显了做工的质感，尤其是触感非常值得称赞，而贯穿座椅中央的白色饰条与头枕上的“R”标识也带来不错的视觉美感。其实后排座椅的乘坐感要比前排稍微柔软一些，并且舒适性配置也要比预期更加出色，独立空调、USB接口、宽大的中央扶手以及不同尺寸的靠背收纳袋均有配备。

承载空间方面，大众高尔夫的后备厢常规容积为380L，座椅放倒后很规则，轻松装载大件物品也没问题，值得一提的是，后备厢两侧还是有格挡，可以放置一些小型物品。

内饰方面：整个车内体现出更多的就是科技氛围，除了启动按键、双闪、P挡、Autohold、车窗升降屈指可数的几个物理按键之外，其它所有功能都融进中控大屏和触控式按键中。“数字化”全部体现在这两块屏幕上，10.25英寸仪表盘显示屏和10英寸中控液晶显示屏，UI设计比较简洁，上手难受不低，主要是很多实用性强的功能位于二级页面，需要时间适应，外加没有物理按键，开车时操作非常不方便。

动力方面，搭载了大家熟悉的1.4T涡轮增压发动机，最大马力为150Ps、最大功率为110kW、最大扭矩为250N·m，与之匹配的则是七速干式双离合变速箱。这台1.4T发动机的低扭一般，但是转速上来后，爆发力足够，在我国法定限速内并线超车还是得心应手的，变速箱的反应很快，但行走在拥堵路段低速时结合依旧有抖动现象，1-2-3或者3-2挡时，同样有轻微顿挫出现，S挡时变速箱更加聪明，不再一直停留抵挡位维持高转速，对于油门传达的指令会更加灵敏，降挡更快。

全文总结：一汽大众高尔夫在中国汽车市场中也是属于实力派的存在，车辆的外观设计足够吸睛，内部的质感以及配置丰富方面的表现也很不俗，虽然在空间方面没有特别宽绰，但满足家用其实也没有太大问题，对整体的功能性和实用性并没有产生太大影响，并且还拥有强劲的动力总成，特别是优惠之后更突出了大众高尔夫的品价比，所以我们觉得大众高尔夫在竞争激烈的市场中依然还是值得购买的。