在以前的中国汽车市场，上汽集团就长期占据销量冠军，更是连续18年保持着销量第一的成绩。
可令人没想到的是，在今年10月，上汽集团就公布了2024年第三季度财报，结果发现他们的净利润竟然暴跌了93.53%！
那么，这究竟是怎么回事？难道汽车卖不动了吗？
上汽集团发展史
在那个合资时代的到来，凭借着与大众、通用的合作，上汽迅速崛起，牢牢占据了中国汽车市场的半壁江山。
尤其是在2018年的时候，上汽集团的销量就达到了705万辆之多。那时候的上汽集团不仅凭借着高昂的销量占据了整个市场，更是成为了汽车行业的领军人物。
在辉煌过后，上汽集团的销量就开始有着很明显的下滑，虽然说在这些年来仍然保持着销量第一的位置，但是对比与以往来说，简直是“不堪入目”。更让人吃惊的是，公司2024年第三季度利润只有2.8亿元，比去年同期少了近九成四，比上季度也少了超过八成二。
与比亚迪、长城等竞争对手的净利润相比，上汽的差距越来越大，曾经的“一超”地位岌岌可危。上汽如今面临的局面，可谓内忧外患。如果从内部来看，自主品牌发展滞后是其最大的痛点。
毕竟在合资品牌中，如上汽大众、上汽通用等曾经的“摇钱树”销量大幅下滑的背景下，上汽自主品牌却未能及时顶上，导致整体业绩大幅下滑。而且上汽在新能源汽车市场起步慢，技术和产品竞争力还有待提升，因此市场份额有限。
合资燃油车是上汽的传统支柱，但燃油车市场不景气，对上汽来说可不是什么好消息。此外，国际市场环境也充满挑战，欧盟对中国电动汽车加征关税等政策，对上汽的出口业务也造成了一定的冲击。
扭转局面
为了扭转局面，公司正在进行一系列调整，包括人员变动和战略方向的改变。王晓秋当上董事长，贾健旭当上总裁，新团队上任后，立刻开始改革。上汽现在主攻终端销售，努力减少库存，同时调整了合资品牌的策略，把提高每辆车的利润作为重点。
在自主品牌方面，上汽也加大了投入，将独立运营三年但发展不顺的飞凡汽车并回上汽乘用车，集中资源发展更有潜力的品牌。上汽集团旗下智己汽车和五菱新能源车10月销量双双走高，为上汽的电动化转型注入了强心针。
此外，上汽还在积极拓展海外市场，加快海外建厂速度，试图寻找新的增长点。但激烈的市场竞争、不断升级的技术迭代、以及国际市场的复杂环境，都对中国汽车产业提出了更高的要求。
尤其是在现在这个时代，传统车企的燃油车生意越来越不好做，在新能源汽车领域又缺乏竞争力。要想在竞争中胜出，他们必须加快改革，多投入研发，增强实力。
而对于新兴的自主品牌来说，虽然在新能源领域取得了领先优势，但仍需不断提升技术水平，加强品牌建设，才能保持持续的竞争力。
能否成功转型，重回巅峰？
面对上汽集团这个曾经的“躺赢”变成了如今的“躺平”，错失了在新能源领域抢占先机的机会。很多人都认为他拒绝与华为合作，更是错上加错，毕竟这样失去了一个重要的技术支撑和市场机遇。
尤其是反观赛力斯，与华为合作后起死回生，市值甚至一度超过上汽，这无疑给上汽敲响了警钟。毕竟现在新能源汽车市场竞争日趋白热化，国际市场环境复杂多变，上汽能否抓住机遇，克服挑战，最终重回巅峰，还有待时间检验。
上汽能不能成功，关键看它能不能跳出老路，自己研发，做出真正有竞争力的车和品牌。要做到这一点，上汽需要深刻反思过去的发展模式，加大研发投入，培养核心技术人才，构建起适应新时代发展需求的创新体系。
此外，我们还要勇于尝试新技术和新方法，开拓新的商业模式和发展方向。例如，可以加强与科技企业的合作，引入外部的技术和资源，加快转型升级的步伐。提升品牌知名度和美誉度，让更多人喜欢我们的品牌，增强市场竞争力。
毕竟中国汽车市场竞争越来越猛，传统车厂得赶紧变革，不然以后日子不好过。毕竟像比亚迪、长城、理想之类的自主品牌在新能源领域表现卓异，给传统车企带来了莫大的压力。
而且欧美等国家对中国电动汽车的贸易保护主义措施，以及全球经济下行带来的不确定性，都增加了中国车企出口的难度。这也意味着中国汽车要走向世界，必须产品更优秀，品牌更响亮。
所以上汽集团能否抓住这个历史机遇，实现转型升级，最终重回巅峰，取决于其自身的努力和战略选择。
结语
在这个瞬息万变的市场竞争中，没有哪家公司能一劳永逸。想立于不败，就得居安思危，持续创新。曾经的行业老大，如今陷入困境，这说明了过去成功的经验并不一定适用于未来，企业必须与时俱进，不断调整战略，才能适应新的市场环境。
对于其他车企，尤其是那些还在依赖合资品牌的企业来说，上汽的经历更是一个宝贵的教训。别只盯着眼前，得长远打算，多投入自主品牌研发，提升竞争力。
主要信息来源：
原文登载于封面新闻2024年11月08日关于上汽集团发布10月战报：终端交付45.7万辆，新能源车同比大涨51.2%的报道
原文登载于新浪财经2024年10月31日关于净利润暴跌九成，广汽、上汽怎么了？的报道
原文登载于IT之家2024年10月30日关于同比暴跌 93.53%，上汽集团 2024 年第三季度净利润仅 2.79 亿元的报道
不思进取！真正是上气不接下气！！！
不能把灵魂交给华为，结果交给外国人的下场，祝贺你继续大跌
汽车即将进入消费饱和期，而过多的i资本进入汽车制造业必将步前几年光电制造业的后尘，先利润大降到死一大批车企
车普通家庭从无到有现在基本饱和了，要想还有销量的拿的出更优秀的产品才行 ，要不哪是不太可能有很好的销量的。
虽然销量骤降、业绩下滑，但灵魂没有交给别人。
报应来了吗？80年代把桑塔纳定价20万人民币，那时候工人年工资不过几百块钱，想想上汽大众赚了多少黑心钱？……
如果当初和华为联手，今天一定是天下无敌！结果失去机会成就别人惨了自己。
上汽就是一个既没有核心技术又没有上进心的企业，以为抱着老外的大腿就能后顾无忧，坐享其成，国产汽车的突飞猛进，没想到十年河东十年河西，上汽走向衰落是必须的！
上汽国外合资品牌主要有一汽大众，一汽通用。上汽国产有五菱、宝骏、荣威、名爵，上汽开发国产品牌过多，搞那样都不精。
灵魂都出卖给犹🐖了
上汽，就是前些年爆出一年发48个月工资的企业[笑着哭]
城里人沒活干，农村人收入底，拿什么来买车，活得起己不错了
早好下来了，坑了国人这么多年，挡了国车企的路。
汽车工业底特律就是我们的未来，只有不断的创新才能成长。
偷和欧盟国家谈判，有没有你？
哎。。。上汽比起烟草已经很优秀了，起码没有亏损。。。要比只能同机制比，不能和私企比了[笑着哭]
活该。
很简单哦，只要弄得别人汽车年检通不过就得换车喽
灵魂出窍了[滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑]
他们的灵魂哪里去了？！
我在上汽带过，真实原因就是内部争权夺利，各个山头太多，为什么上汽的车型都看上去很变扭，因为好看的车型概念车型都被内部自己人否定了，就是不让你生产[呲牙笑]2018年离开的现在不知道咋样了
这就是宁愿将灵魂交给大漂亮，也不愿意给国产的结果[捂脸哭][捂脸哭]，国内人觉醒了，跟着大漂亮，早晚把自己的车，变为大漂亮攻击中国的目标。
国外加税，国内趁火打劫
我不考驾照也不会买车。前几天在外面，一个中年妇女跟另一个男的说话，说不管你是10万还是20万的车，或是100万200万的车，10年20年以后，就是废铁价。这话严重赞同！
新领导以提高单车为重点，要么减配要么涨价，怎么都是死路一条。
这不正常吗，广州开多了几个码头本以为很牛逼的，其实是内卷争吃，码头多了，总量是差不多的，到底有没有必要开这几个码头去抢之前的单
给外国打工的垃圾要灵魂[笑着哭]
以前的合资企业应该全部解散！！！！几十年了核心技术没有掌握，市场全给了外来资本！！！再存在严重阻碍自己全球领先的新能源车企！！！
以后最大中国汽车集团比亚迪了！
确实当年前三，基本就是上汽大众、上汽通用，还有一汽大众，这三家多种排列组合，一直持续到2021年。2022年短暂由吉利长安搅局。2023年开始比亚迪封王
上海大众，上海通用别克GL8等车，高端大气是高端大气，但现在人很抠，8个10个油的车就是不买！1角钱1公里的车才是时尚[笑着哭][笑着哭]
一个只知道崇洋媚外的企业在国人都站起来的时候没饭吃了！上汽不接下气！
拒绝与华为合作是上汽变“丧气”的根源！可见决策的短视与幼稚！
怕什么，上汽一直有自己的灵魂[点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞]
别克好好的个品牌让你自残了
现在还发展新能源死路一条
高油价造就的电车产业奇葩。
不能怪市场，怪高油价吧，是被中石油中石化玩死的。
无论如何抹黑赌咒，国企控股的上汽总是比那个靠忽悠碰瓷营销的资本家宗教品牌强得多得多！资本家反攻倒算永远不会得逞！！！
科技创新公司除外，单也不能乱来
大众这个时候忽悠不了老百姓了，
数据和上汽集团公告差距太大，都是假的。11月12-13日上汽集团股价两天涨停，写这小作文啥意思？
一个套牌公司，二道贩子！不思进取，啃老族
前有全民造房后有全民造车。不死等啥呢？
八年前想买上汽大众车，销售人员那副傲慢的嘴脸！现在去买肯定不是八年前那副面容了，此一时彼一时！[得瑟]
所有自吹、忽悠的东西都不可能持续，什么遥遥领先，什么弯道超车，真不明白一些人还迷恋黄婆卖瓜自卖自夸的低级营销，东西好不好，消费者用了就知道。
这家公司坑员工，销量好的时候拼命招人，销量下滑就想方设法赶人走，还一分钱不赔，不辞职就天天找你麻烦，还特码国企， 这样企业不倒闭天里不容？
上汽的车太烂了
黄了吗
看评论 一群傻子 [笑着哭]
泛滥成灾了
守着金山讨饭。。。[抠鼻]
灵魂在那里？
一边是卖不动，一边是好多城市矫车限购，摇号，真是吃饱撑的[汗]
一个买办拼装公司，缺心少魂无自主核心技术的企业死了就死了呗！
上汽挺创新的，可是除了五菱之外，都没啥知名度，其实车都不错，但都弄得上不上，下不下的，选贵的吧，有比你更好的，选便宜的吧，有比你性价比更高的[笑着哭]
售后服务人员必须按照标准规定执行工作 还有整车保修时常和里程数进行调整，比亚迪 长城哪款车不是15万公里质保才赢得消费者信心，现在三年五万公里只有合资车在用，比如奔驰宝马 别克 ，现在销量都差的离谱了 要想大家认可必须拿出质量标准和服务
没灵魂的汽车
人口老龄化，人口也在负增长，人均经济压力过大，又不婚不育，买车来干嘛？
要灵魂，还要啥利润！
没有创新，没有新产品推出，就得不到市场认可
国企真抗跌[点赞]
上汽途观严重烧机油就是垃圾车.还不给解决质量太少倒闭吧害人。
好几家大众4s店都倒闭了。这放在以前根本没法想象。[笑着哭][笑着哭]
坐吃山空就只有等死[得瑟]
被政策搞死了呗，油车又是摇号又是限行
上汽几十年不是靠合资么？从不进步
小米汽车在市场低迷的情况下进场还成功了原因是什么，上汽应该自省
是中国汽车饱和了快，加上滴滴也不赚钱了
鼠目寸光，骄傲自大就是他的真实写照
如果没有别的车企上气还是很厉害的
躺平很久了
这就是国有企业的弊病
汽车市场本就饱和状态，一方占有率增大，另一方或者除了那一方的份额必然下降，至于降幅多大，那就要看得利方增幅有多大了……没必要过分解读
早晚由此一劫，要多大又不做精，要做强却无核心技术，要收买人心却车如蛋壳，要挣钱却拿名爵养着印度阿三（在印度Hallo建有一个名爵汽车厂，上汽出钱印度人管理亏损十一年上汽只要政绩），所以上汽就是一个扶不起的买办
继续保持出口灵魂[并不简单]
没有自己的技术，都是卖别人牌子的车
挣一块往自己兜里装五块
只要有灵魂就够了要什么销量，那不重要，照样拿钱
上汽不接下汽
途观垃圾车.坑国人严重烧机油.价还高倒闭吧。
买办汽车厂倒闭才是唯一出路
国企哪有不亏的
物极必反！！[得瑟][得瑟][得瑟]想当年，民企想进入汽车🚙🚙🚙🚙市场，牌照都不发！！[流鼻涕][流鼻涕]
汽车产业过剩了
这样攻击上汽有意思吗？很多人都靠吃上汽的财政转移支付过日子，现在上汽垮了，看看饭钱哪里来
瞎喷
上汽就是个空壳！
风水轮流转啊！
想一想第一代普桑[笑着哭]
一定要守住灵魂。上汽的灵魂是什么？？
豪取暴利，报应
利润越少兜里越鼓因为它是国企你懂的
给别人打工多年，没有什么拿得出手的自己的东西。
钱都进私人腰包里了[笑着哭]
一群买办们，终于吃垮了上汽
那个拿西方做自己灵魂的企业啊
就是上汽太懒，吃惯了合资红利
有灵魂的企业
躺赢习惯了就赶不上民营汽车企业奋力拼搏的求生技能了[笑着哭][笑着哭]