特朗普政府试图通过加征关税迫使印度开放汽车市场，却遭遇莫迪政府的罕见强硬回击。这场经济较量不仅暴露美国单边主义的局限性，更揭示新兴经济体在全球贸易体系中的话语权提升。
印度对4万美元以上进口汽车征收100%关税的政策已持续12年，直接导致美国车企在印市场份额不足1%。特斯拉曾试图以建厂换取关税减免，但印度坚持要求先承诺50亿美元投资再谈优惠。这种保护主义策略成功培育出塔塔、马恒达等本土品牌，使其占据国内83%的市场份额。特朗普威胁对印度摩托车征收对等关税，实则象征意义大于实质——印度出口美国的摩托车年均仅1.2万辆，价值不足8000万美元。
印度汽车产业关联着其"印度制造"战略的核心布局。莫迪政府为电动汽车制定产能倍增计划，要求2030年前实现年产1000万辆目标。为此投入的270亿美元补贴正引发跨国车企激烈争夺：比亚迪承诺投资15亿美元建厂，现代汽车加速推进本土化生产。若此时降低关税，将直接冲击尚处成长期的国产供应链。
美国试图将关税谈判与军事合作捆绑。印度虽在2023年购入美国价值180亿美元的军备，包括F-15EX战机和MQ-9B无人机，但在关键的地缘站队问题上保持战略模糊。美印"关键与新兴技术倡议"进展缓慢，印度坚持要求技术转让比例从30%提升至60%，导致半导体合作项目陷入僵局。
这场较量折射出全球经济秩序的深刻变革。当印度敢于对超级大国说"不"，当发展中国家集体抵制单边制裁，世界正从"美国规则"向多元平衡转型。贸易战没有赢家的铁律再次应验——标普数据显示，美国对印商品逆差在过去五年反增27%，证明关税武器难以扭转结构性失衡。
