“永远别指望，中国互联网江湖会有风平浪静的那一天。”

前段时间，马云、马化腾在新零售战场的硝烟尚未褪去，这几天，第二阶梯TMD中的美团就迫不及待地抢过主角光环：

先是在上海上线美团打车，动了网约车老大滴滴的奶酪；紧接着以区区27亿美元，兵不血刃地让摩拜单车改姓王！

王兴，这个喊出“无边界”概念的的男人，终于撕去了儒雅外衣，露出了昭昭野心！

01

美团，为什么要捋滴滴的虎须？

以外卖、团购、旅行、票务等为主业的美团，怎么会突然盯上了网约车？要知道，滴滴可是抗衡过快的、Uber的重量级玩家。

不过，美团也是“千团大战”中活到最后的赢家，“战斗”似乎是这家企业与生俱来的基因，即使面对有马云撑腰的大众点评也是毫不畏怯，甚至稳占上风。

马云都不怕，何况程维乎？

当然，互联网从来不是意气用事的地方，美团此举有其内在原因。虽然王兴一直在喊“无边界”概念，但美团业务版图的每一次扩张都具有高度的互补性。

美团现有的主体业务板块都有一个共同点，即“一切与location（地点）有关”。回想一下你使用美团的场景就清楚了：上团购，看看附近有啥优惠好吃的；看电影，查查附近的影院几点有票；叫外卖，看看附近哪家店更美味划算……

说白了，美团已经解决了用户“哪里有好吃、好喝、好玩的地方”的问题，接下来就要解决用户“该怎么去那个地方”的问题？

2018年以前，我们往往是点开美团APP确定吃喝的地方，然后退出美团，打开滴滴叫个快车去目的地，或者扫描摩拜单车骑过去。

移动互联时代，所有平台都在抢夺大众的时间与注意力，巴不得让用户一直停留在自己的APP里，淘宝如此、微信如此、今日头条如此、美团也不例外。

美团：为了让大众依赖我，前期已经投入了那么多，不可能在最后一环让用户抛弃我，为他人做嫁衣！

所以，美团做出行、做网约车是顺理成章的事，“美滴大战”是逃不掉的宿命！

02

战滴滴，美团胜算几何？

既然是战争，就会有胜负，那美团有多少胜算呢？

从表面的两家估值来看，滴滴高达2280亿元，而美团只有1230亿元。美团抢滴滴的地盘，似乎是以小博大、以卵击石？

但我认为，不说击垮滴滴，但美团打车绝对能在网约车领域与其抗衡！原因有三：

一、王兴战略眼光之狠、开战时机之准，让美团掌握了主动！

网约车表面上是滴滴一家独大，但事实是“天下苦滴滴久已”！

大众抱怨最多的是：下雨、下雪等恶劣天气和上下班高峰期，打不到滴滴的现象越来越多；没有补贴之后，坐滴滴的花费也水涨船高，滴滴正在丧失一开始的便捷性和优惠性。

而滴滴司机的不满也在加剧：抽成越抽越多，跑滴滴不那么赚钱了。

更遗憾的是，面对这些明晃晃的痛点，滴滴并不以为意，没有出台任何针对性的措施去给予解决。

也难怪各界都说：前期烧了大量钱的滴滴，已经钻进了钱眼里，一心想着从用户和司机身上捞回本！

而滴滴前后表现反差巨大的决定性因素，还不是滴滴本身，而是它身后的各路资本！

的确，滴滴有如今的地位，是靠投资人一轮又一轮的烧钱、打补贴战得来的。而这类资本的逻辑是“花钱抢占市场份额-培养用户新习惯-垄断行业-快速回笼收益-上市退出”（共享单车同样适用）。

所以“失败了就当做公益”这种话，只能出自胡玮炜这类创业者之口，理性的投资人是不允许有这种情怀的。

而王兴在今年突袭上海推出美团打车，恰恰是大众对滴滴负面印象积累到一定程度的时候，时机之准不亚于推倒了新一轮“网约车大战”的第一枚多米诺骨牌。

所以我们看到，美团出手后，各路虎视眈眈的玩家借机入局——高德地图宣布0抽成、纯公益入局网约车；滴滴老对手嘀嗒拼车也补了一刀；首汽约车和携程也没闲着，更别说神州租车等资深玩家……

网约车群雄并起，潜移默化中形成了“以美团为首，围剿滴滴”的乱象。可见在他们眼里，滴滴只是出行领域的“纸老虎”。

不出手则已，一出手必然腥风血雨——王兴的眼光和对时机的把握才是真的可怕！

二、美团有清晰而理智的出行战略，在竞争维度、格局上，滴滴再输一城。

出于平台化发展战略，美团布局出行领域是大势所趋，但王兴和美团从来没有说非要把谁弄死、打趴下。

既得利益者滴滴的心态却不一样，程维一句“尔要战，便战”透露出滴滴从上到下都非常紧张，把每一个要做网约车的当做假想敌，挑事儿的美团自然是首当其冲。

就好比A要去河对岸，必须过桥，而B霸占了这座桥，A的想法是：我只需要桥上的一条道就好了，这样就可以更顺畅地为用户服务。B却觉得：不行，这桥是我的，谁都不让过！

美团与A一样，要的并不多，起码初期只是想在出行领域搞个地盘，满足用户出行需求；滴滴就像B一样，好不容易打下这座桥，可以任意收费，谁敢动就找谁拼命！

结局不难预测，“要的不多”的美团只需要做好自己的服务，自然有人拥护；“死不撒手”的滴滴则要提防所有人，自己给自己树敌，竞争压力来自四面八方，很容易顾此失彼！

三、网约车理论上不具备可垄断性，有钱总能砸下个根据地。

2016年，程维说过“网约车大战已结束”，或许他潜意识里认为“网约车是可以垄断的”！但实际上，世上很少有行业能被垄断，轻资产模式的网约车，更不具备永恒不破的竞争壁垒。

看看BAT就知道了，百度的搜索业务，搜狗也做的不错；腾讯的社交帝国坚不可摧，陌陌也能活得很好；最惨的是阿里的电商，京东、唯品会就不说了，新出的拼多多都让淘宝惊出一身冷汗。

BAT尚且如此，滴滴凭什么阻止美团扎根网约车？

耐克与阿迪、可口可乐与百事可乐、阿里与腾讯、苹果与三星……数不尽的例子都在印证成熟市场经济的一大规律：一个行业总是由两个巨头+N个小玩家组成，一家独大不科学。

这两年，网约车领域只有滴滴一个巨头其实是病态的，大众不欢迎、市场不欢迎、对手也不欢迎……只要网约车还有存在价值，即使美团不出手，总会有人出手，去做另一个巨头。

滴滴正确的心态应该是，开放open点，拥抱竞争而不是惧怕竞争，成为这个领域最牛B的老大，而不是做唯一的一个选手！

有人说美团与滴滴大战最大的变数在于资金，实际上美团根本不差钱！还记得去年乌镇互联网大会上，刘强东和王兴攒的“东兴局”吗？在坐的大部分都是腾讯系，或者是亲腾讯。国内市值最高的腾讯，那是美团妥妥的老大哥！

而程维是阿里出身，阿里也占据了滴滴更大的股份，小马哥扶植美团做出行，也符合腾讯在网约车领域与阿里抗衡的战略！

美团打车第一次露手就是10亿美金，也证实了美团不缺弹药！

更可怕的是，马云对滴滴这个小弟也是有意见的——早段时间，阿里想通过进一步融资扩大在ofo的股权比例，结果滴滴不答应，还与ofo创始团队闹翻。

如此不听话的小弟，做大哥的自然要敲打一下，阿里嫡系——高德地图这次宣布要进军网约车就这意思，只不过喊出的是“纯公益做网约车”的口号，算是马云给程维留的面子和退路。

一个用户满意度不高、对手虎视眈眈、连大佬都有意见的滴滴，怎么抵挡美团在网约车领域站稳脚跟？

03

收摩拜，为美团出行战略锦上添花！

马化腾支持王兴做出行，从美团以迅雷不及掩耳之势收购摩拜这件事上，体现地更彻底！

27亿美元！摩拜的收购费用与美团的估值一样，被严重低估了！要知道阿里收购饿了么都花了90多亿美元。对王兴来说，这绝对是比超值的生意！

而美团之所以如此顺利，就是因为对摩拜影响力颇大的马化腾在从中撮合。正式出手的时机，王兴选在了共享单车使用频次变少的冬天，及共享单车合并无望、资本不愿也没有精力再烧钱的下半场，这让他在收购谈判中可以有很大的砍价空间！

就问你，服不服？

美团收购摩拜，其实与进军网约车的道理一样，本质上都是为了一站式解决用户从“哪里有好吃好玩的”到“怎么去这些地方”的需求。可以断定，王兴2016年以个人名义投资摩拜，就有为美团出行战略铺路的打算。

毕竟网约车解决的是3公里以上的出行需求，共享单车解决的是最后3公里的出行需求。

在王兴眼里，肯定是两手都要抓，两手都要硬！遇到的阻力不同而已！

04

没有永远的朋友，只有永恒的利益！

2018四分之一已过，美团的重磅出手，已经搅乱了中国互联网的格局。但正如摩拜CEO王晓峰所说：“在中国创业，始终绕不开巨头”、“胳膊拧不过大腿”。

摩拜与ofo，滴滴、饿了么与美团，甚至尚未牵扯其中的京东、今日头条等等，每一个独角兽背后，要么站着腾讯，要么站着阿里，这两者才是中国互联网的旗帜和巨无霸般的存在。

​

而各路资本，看似风光无限，坐拥雄厚的财富，其实更像冷酷的子弹，哪里有利润往哪里打，他们不在乎胜负，只关心何时能带着利润退出。

当美团以27亿美金的打折价收购摩拜时，为什么没几个股东反对？因为他们心里早就盘算清楚了，相比继续投钱烧钱等春天，还不如现在见好就收，小赚总比不赚好！什么情怀、格局，只不过是他们投资成功或财务自由后自我标榜的鸡汤。

互联网就是如此现实，没有永远的朋友，只有永远的利益。这不，滴滴刚刚已经同意阿里以债转股的形式进一步加大在ofo的股权比重，这可以解读为面对网约车领域的竞争压力，不听话的滴滴开始向阿里爸爸让步服软、请求支援的信号。

有了腾讯的支持，美团大出行战略不出意外将在两年内得以落地。甚至已经有人预测，美团的估值已高达600亿美金，直逼BAT中的百度。

如果真的实现了，那马化腾现在是否已经嗅到了王兴不甘居于BAT之后、想要成为MAT的野心？