朋友问起国内汽车均价 18.2 万元，2019 年至今上涨3.1 万元，价格战持续近两年，为何车价逐年走高？小星这里提供一个比较新奇的角度从经济学加上汽车技术的方向给大家换个思路看问题。在购置税减免和低用车成本的经济激励下，尽管市场均价上涨，新能源汽车凭借其长期经济性和政策支持，成为消费者的理性选择。随着小星通过一些经济学基础知识结合中国汽车市场来一起分析一下吧。

购置税与价格弹性

这里要提一个经济学基础概念价格弹性。价格弹性是指价格变动对需求量的影响程度。对于价格弹性较高的商品，价格下降会显著增加需求。购置税减免直接影响新能源汽车的价格弹性。购置税减免降低了新能源汽车的实际购买价格，提高了其价格竞争力，从而刺激了需求增长。另外随着国产汽车的渗透率超过50%并迅速以势不可挡的趋势继续增长，2024年上半年中国市场汽车品牌销量排行榜显示前十的汽车品牌已经占据了近50%的乘用车市场份额。其中行业领头羊比亚迪的销量已经超过市场总量的10%，成为绝对的行业龙头。随之而来的就是由于行业集中度提升带来的价格弹性进一步降低。

同时购置税减免增加了消费者剩余，即消费者愿意支付的价格与实际支付价格之间的差额。购置税优惠使得消费者能够以更低的价格购买新能源汽车，从而提高了消费者剩余，增加了购买意愿。于此同时，高技术壁垒成为比亚迪占据行业领先地位的重要因素。下图中的数据反映了比亚迪和特斯拉在盈利能力上的对比，显示比亚迪的销售和净利润表现出了持续上升的趋势，特别是2023年的显著增长。这些技术革新也正在带给消费者实际上的用车实惠。

用车成本与长期经济性

新能源汽车的用车成本较低，尤其是在能源和维护方面。经济学中的边际成本是指每增加一单位产出所增加的成本。对于新能源汽车，较低的充电和维护成本降低了边际成本，使得长期使用更加经济。消费者在购车决策中不仅考虑初始购车成本，还会考虑总拥有成本包括购置、能源、维护和折旧等成本。新能源汽车在购置税减免和低用车成本的影响下，总拥有成本相对较低，增强了其市场吸引力。

政策影响与市场结构

政府通过购置税减免和补贴政策干预市场，以纠正市场失灵。这些政策降低了新能源汽车的购车成本，促进了环保型消费。新能源汽车市场的竞争结构也影响购车成本。随着更多厂商进入市场，竞争加剧，推动技术进步和成本下降。看经济学基础理论，我们不应该仅仅局限于国内市场更要看国内市场与海外市场的互动和相互作用。可以看到近十年来我国汽车品牌出口量正在快速增长.并且与国内汽车均价上升的趋势一致出口汽车的均价也在稳步增长当中，均价年增幅超过了5千美金。

综上所述结合经济学知识，购置税减免和低用车成本通过影响价格弹性、消费者剩余、边际成本和总拥有成本，显著降低了新能源汽车的综合购车成本。在政府政策的支持下，新能源汽车市场的竞争和技术进步进一步增强了其经济性和吸引力。这些因素共同推动了新能源汽车在均价上涨背景下的市场增长。