新款凌云量产版前期目录申报图中出现过，由于外观几乎没什么变化，感觉还有所保留，结果让人大跌眼镜，外观还真有细微的变化，也就是说正式量产的版本就是这个样子了，仅仅是细微的改动而已，好在内饰彻底大改，底盘确定轮距变化，四驱系统有改动，这样一来新款就这么落地了。（图文未经本人许可，不得擅自使用、转载）

看到量产版的第一眼，确实感觉与现在销售的版本没多少的差异，感觉几乎一样，起码当时拍摄实车的时候是没有发现任何明显的变化，不过当时主要针对的还是量产版的内饰，顺带着拍摄了外观照，也得亏拍摄了，否则也不会发现这是正式定版的造型式样。

回来仔细端详了一番，突然发现格栅部分似乎与老款有所不同，好像中间出现了镀铬亮条嵌入，放大之后一对比老款，果然这部分出现了变化，原先横条是四根，现在其实变成了六根，上面五根都嵌入了镀铬亮条，这部分不仔细看还真不易察觉，后来立即调阅了一下前期的目录申报图，发现这新格栅还真出现过，只是当时没发现，这也难怪，不仔细看谁会想到数横条的根数。

有了前脸的细微改动，立即仔细观察了一下尾部，不过这尾部仔细对比了半天，实在是未能发现任何差异，看来就是前格栅略微做了调整，这就是一个新款的外观了，敢情前期说到外观改动就是改格栅，说实在的真挺失望，好处就是成本支出确实很小，就更换了一个格栅完事。

轮距方面前期目录信息得到了确认，之前肉眼目测的没有任何问题，确实前后轮增加了轮距，新申报的数据是1624/1624mm，截止到2023款的前后轮距数据还是1616/1593mm，别看仅仅是一点点的加宽，再配合这245/45R20的大脚，操控和抓地力再次得到了提升，当然了四驱系统也会有相应的升级。

内饰是重点，这次拍摄到的内饰部分，中控与瑶光一样没什么悬念了，说白了这次就是直接把瑶光的内饰嫁接过来，这都不需要详细介绍了，也就是说换挡部分改成了电子怀挡设计，并且新增了W-HUD抬头显示器，这些都是现销版凌云所没有的部分。

值得注意的就是车门装饰板造型，粗看与瑶光接近，但是仔细对比之后发现细节其实有变化，起码座椅按键那块的装饰板后端更为尖锐一些，同时皮质纹路也有差异，这是目前所能看出的区别；此外注意车门上没有出现手动机械开启的内扣手出现，仔细对比了一下瑶光的，一模一样，也就是说改到了车门电动玻璃升降键的前端，这与瑶光上的完全一样，自然就是电释放门锁设计。

后排仔细看了一下，后门装饰板的造型也做了相应的改动，同样改成了电释放门按键，后排座椅的轮廓没什么变化，但是座椅皮质型面有改动。

其它方面真没什么可絮叨得了，毕竟发动机层面还是300T和400T为主打，不过400T版有一个值得关注的部分，就是变速器环节，这事目前还没有明确的官方信息透露，想要说的自然就是自产的8AT能否实现，截止目前自产8AT主要在星途凌云、瑞虎8Pro和捷途旅行者上出现过，而现身频率最高的当然就是凌云了，不仅仅是第一个被拍摄到的，而且拍摄到的几率也颇大，甚至笔者在家门口都碰到过路试车，写的就是孚祯8AT，由于瑞虎9、瑶光和星途揽月都确定是外购的8AT变速器，因此目前只剩下凌云这根独苗了，如若它能跟随新款一道上市，那么自产8AT才算是正式开始启动，当然离修成正果还有一段距离。

截止目前根据目录信息来分析，300T整备质量与2023款的相同，但是400T出现了变化，两驱版为1.7吨，四驱版为1.765吨，两驱的相比现在销售的版本减重5公斤，而四驱版更厉害，直接减少了13公斤（正好与四驱系统的升级信息相吻合），唯一的解释就是2.0T正在匹配全新变速器，但这不足以证明就一定是自产的8AT，万一还是外购的就尴尬了，所以稳妥起见，还是判断为更改了变速器，由于改动幅度并不是非常大，起码外观层面是如此，上市时间虽说现在还不能确定，但是近期推出的可能性不小。