2024年开工日，比亚迪放出了一个爆炸性消息：旗下秦PLUS和驱逐舰05荣耀版7.98万起售。比亚迪官方为此次行动打出的Slogan是“双雄出击，油比电低”。

同志们，我就问7.98万是什么概念啊？你拿出来10部iPhone 15的预算直接就能买一辆能跑能充电的比亚迪汽车了，我再问这种降价力度让那些合资车怎么跟？

这一消息很快在汽车行业引发震动，网友们纷纷做出了各式各样的梗图，确实非常生动。我愿称比亚迪这次秦PLUS降价不减配的操作为国产汽车行业的“秦王扫六合”，打的就是那些合资车！

合资车现在的尴尬处境真就是“今日降三万，明日降五万，然后得一夕安寝。起视四境，而秦兵又至矣！”

下面咱们聊聊比亚迪开年扔王炸的底层逻辑，其实我一直认为以比亚迪现在的体量，和友商打价格战肯定是必然的。无论是从实力角度出发，还是从降价动机考量，比亚迪都应该是动作幅度最大的那一家。

先说实力部分，比亚迪现在基本上是全产业链通吃，零部件价格优势和同行比起来大得可不是一星半点。产线规模和技术积累更是领跑行业，旗下各产品线定价有条不紊泾渭分明。基于这种产业链优势与技术池积累，比亚迪要进一步拓客，打价格战绝对是最有底气的那一家。

另外比亚迪现在摊子铺得很大，不光要在国内建工厂，还要在全世界不同国家建生产基地，他们甚至专门购置了自己的运输船队来组建出海销售网络。友商的动作和比亚迪比起来多少沾点小打小闹，其他品牌没有那么大的扩张压力，自然也就不会有那么大的降价动力。而比亚迪显然是一辆无法停止高速前进的列车，箭在弦上势大力沉，他们有着十足的动机去打真刀真枪的价格战。

我说句实在的，DM插电混动真就是燃油车的颠覆者，不但可油可电，价格更是不知道低到哪里去了。比日系车更省，比德系车更好开，我身边不少燃油车车主都是从此品类开始转向新能源。目前比亚迪DM插电混动车型累计销售已经突破320万辆，插混市场逆袭可以说是板上钉钉。

这次比亚迪的“双雄出击”为中国汽车行业带来了开年新气象，能跟得起你就跟，跟不起就要接受用户用脚投票。国产汽车行业的产品升级最大的受益方就是咱们中国消费者，比亚迪已经先一步做出表率了，友商们玩虚的没用，赶紧抄起家伙打一场吧！