智界R7惊艳亮相:黑科技能否打破轿跑SUV“小众”怪圈?

懂懂笔记 2024-08-27 13:30:28

前不久智界R7的无伪装实车现身街头,大量“抢先照”在网络上广泛流传,一度引起用户的高度关注和热议。

而在昨天的鸿蒙智行发布会上,智界R7正式亮相,引发现场强势围观。作为鸿蒙智行的首款轿跑SUV,鸿蒙智行家族的版图由此进一步丰满。同时这款打破常规、带来越级体验的新车,也击中了城市潮人的“痒点”,具备了多重爆款潜质。

可盐可甜,R7突破轿跑SUV桎梏

曾经,轿跑SUV的诞生,与消费者“既要又要”的心理不无关系。这种融合了轿跑车与SUV的产物,原本意图是兼具SUV的高通过性、安全性,同时又蕴含轿跑车的流线型设计,时尚美感与运动基因合二为一,是一款跨界车型。

早年宝马X6被广泛认为是这一细分市场的开创者,自2007年推出以来,引领其他汽车制造商纷纷推出自己的轿跑SUV,其中就包括奔驰GLE Coupe、保时捷Cayenne Coupé等经典车型。

但是,轿跑SUV一直处于“叫好不叫座”,让人一眼惊艳,乘坐后总有小遗憾,所以被圈定于“小众市场”之中。

“小遗憾”主要有两点:

一是空间。轿跑SUV的经典溜背造型导致车内后排的头部空间、后备箱空间被压缩。换句话说,以往轿跑SUV好看的流线型外观,是牺牲车内空间换的。当年懂懂在试驾的时候,一坐进宝马X6的后排,就被那种局促感“劝退”了。 二是操控性。不少轿跑SUV衍生于传统的SUV,重心过高,导致车型的操控性、运动性大打折扣。因此,轿跑SUV也常常被笑称是“四不像”车型、“样子货”。

如今智界R7在继承传统轿跑“一眼惊艳”的同时,更独特之处就是消除了这些“小遗憾”。

首先,从外观看,智界R7的颜值太能打了。大溜背+小翘臀,典型的轿跑SUV时尚特征,运动尾翼也足够张扬;后部大面积的掀背式尾门是最大亮点,无论是美观性还是实用性都得到了提升;超红光3D能量水晶贯穿尾灯,营造出了强烈的视觉冲击……总之,这款车不仅身材曲线优美,还具备浓郁的运动气息,非常符合当下年轻人的审美。

对了,这里必须要重点提一下幻影紫的配色,真的让人沦陷。发布会现场幻影紫智界R7被围得水泄不通,懂懂发的朋友圈也引得很多朋友入坑“幻影紫”。

其次,智界R7带来轿跑车前所未有的大空间。智界R7的长宽高分别为4956mm×1981mm×1634mm,很明显是一台“大家伙”了。更重要的是其对传统轿跑的比例进行了创新:C点前移和D点抬高。

所谓C点是指前机盖中轴延长线投在前风挡的点,D点是后风挡玻璃中轴线与后背门中轴线交汇的点。可以说,智界R7给我们带来了全新的设计形态:有流线、有动感的同时,大大拓展了内部空间,后排更舒适,后备箱也更大,远超保时捷 Cayenne Coupé、宝马 X6 等豪华车型,解决了传统轿跑 SUV 的空间桎梏。

最后就是极佳的操控体验。这种操控能力主要得益于途灵平台,据目前的信息来看,智界R7全系标配CDC连续可变阻尼减振器和空气悬架。由于底盘能够感知颠簸,可智能调节悬架抵消路面的冲击,再加上大师级底盘调校,无论是日常城市道路行驶还是激烈驾驶,智界R7的驾乘品质都不容小觑。

可见,智界R7出发点就是打破传统轿跑SUV的局限性,让好看的“皮囊”和有趣的“灵魂”合为一体,可盐可甜。或许,智界R7会将轿跑SUV从小众带入大众视野,开辟一番新的疆界。

黑科技拉满,带来越级体验

华为带给车企最大的增值部分就是科技感:包括智能驾驶、智慧座舱、智能电控等全方位的黑科技。据悉,华为这次再出大手笔,将所有最新技术都给到了智界R7,可以说9系的旗舰技术,在这款车上都可以体验到,使得智界R7带来了越级用户体验。

智界R7将配备HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统,以全新的“端到端”架构,实现更加类人智驾的独特体验。

这里的“端到端”架构,指的是将以往辅助驾驶方案中感知、决策、执行三个模块,直接整合成一个大的神经网络,即从传感器感知输入开始,到控制信号输出,中间只经历一步即可。

举个例子,吃饺子需要经过和面、拌馅、擀皮、包、煮等复杂的流程,而“端对端”的神经网络好比一个魔盒,只要把食材扔进去,就等着饺子上桌了。

更重要的是,“端到端”架构还摒弃了以往智驾需要工程师为系统“设置”行为规则的方式,让智驾系统有自主学习、比对规则的能力。也就是说,HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统会像“人”一样,可以自己“学”、自进化,车“开”得越多,智能驾驶系统就会越聪明。

如果这些技术名词看不懂也没关系,懂懂就说说HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统给用户带来的具体体验:未来可以实现车位到车位的智能驾驶,即上车后选好目的地,就可以全程让智界R7“自行到达”。

此外,智界R7还将配备全向防碰撞CAS 3.0、全场景泊车代驾、车身协同控制XMOTION 2.0,并同样支持无图城市&高速NOA领航,让车主充分体验到智能驾驶的真正乐趣,由此开车将成为一件简单快乐的事情。

当然,鸿蒙智能座舱也顶格出现在了智界R7上,比如支持AI语言、抬头显示AR-HUD 2.0、智慧音响以及沉浸式大画幅中控屏幕等。目前这部分还没有详细资料展现,但作为智界S7的车主,已经被“小艺”惯坏了的懂懂,在车内的所有操控都已经让小艺轻松实现了,相信在智界R7上的体验上会更进一步。

至于用户最关心的续航方面,智界R7则迈入了“双800”时代——即800V超级快充、超800公里超长续航。

智界R7将全系搭载华为“巨鲸”800V高压电池平台,采用华为开发的800V SiC(碳化硅)电气系统,参考搭载同系统的享界S9,以华为全液冷超充桩上接近“一秒一公里”的充电效率,智界R7理论上也将实现“充电五分钟,上海到杭州”的梦幻体验。

最高802公里的超长续航,已经比市面大部分家用燃油车一桶油的续航里程还要高了,再配合液冷超充,完全可以从根源上消灭电动汽车续航焦虑的问题。

至于充电问题,华为今年将完成10万座超充站的建设,在川藏线上都能找到华为的液冷超充桩,用户可以无忧出行。

在打破传统轿跑SUV的局限性同时,华为通过黑科技全面赋能智界R7, 满满的科技感将轿跑SUV带入到更多的应用场景中来。华为黑科技是智界R7的增值项,配合驾乘设计理念的突破,智界R7有望成为2024年搅动行业的爆款实力车型。

实力破圈,智界R7由此无界

为什么懂懂说智界R7将成为2024年搅动新能源车圈的实力车型?一个关键词就是破圈。

我们先看看智界R7的潜在竞品。

在纯电领域,从定价、外型等综合指标来看,目前25~40万元区间SUV车型中,销量最高的特斯拉Model Y或是智界R7的主要竞品之一。

从续航看,Model Y最长是490公里,远不能解决国内用户最大的“痛点”。

从智能驾驶看,尽管特斯拉FSD V12版本同样采用了“端对端”架构,但何时入华、落地,行驶中能否避免水土不服,目前依旧是个“迷”。即便特斯拉FSD入华,一切也是从零开始。而HUAWEI ADS 3.0经过了大量的数据采集迭代,目前已经足够好用,也更懂国内路况,用户体验上自然会更胜一筹。

还有很重要的一点,中国用户非常在意车的内饰,而Model Y的“毛坯房”一直被用户诟病。虽然智界R7尚未公开内饰,但从鸿蒙智行家族其它车型配置去推断,智界R7的内饰配置应该也是“精装修”,从目前网传的智界R7内饰“谍照”来看也确实如此。

智界R7的竞品不止于Model Y。在懂懂看来,智界R7可能会搅动百万级轿跑SUV豪车市场。智界R7除了具备一台轿跑SUV应该具备的特质之外,还在驾乘空间、智能驾驶、主动安全等领域,做到了全面超越传统轿跑SUV,甚至秒杀所有的轿跑SUV先驱,而价格很可能只是三分之一或四分之一。

实际上,宝马X6、奔驰GLE Coupe、保时捷Cayenne Coupé等豪车叫好不叫座的一个重要原因——就是价格,很多用户看得起、买不起。以目前的智界R7的热度来看,很可能会对传统轿跑SUV市场造成冲击。

显然,随着汽车新势力不断推出新车型,国产新能源汽车正在以合理的价格带给用户豪华车的体验,这已经成为普遍现象。比如问界M9,以50万价格超越百万级豪华SUV的体验,享界S9以30万的价格撬动了豪华行政车市场。这次智界R7的两项,将让更多的年轻用户体验百万级轿跑SUV的科技时尚。

今天的城市潮人是一代越来越精明的消费者,他们拥有很好的“购商”,他们更懂自己真实的需求,同时他们更懂产品。他们不在乎你是什么品牌,你是什么车型,只在乎你是否能满足“我的需求”。

如果说上一代有实力的消费者认可“贵的就是好的”,那么这一代城市潮人的消费观则是“我喜欢的就是最好的”。所以,智界R7虽然是一个相对比较新的品牌,但其超时尚、大空间、高科技、大续航无疑都切中了当下年轻人的“痒点”,一眼惊艳、细品入坑。

懂懂认为,虽然定位纯电轿跑SUV,但是智界R7可能会破圈吸引更多的用户群体,那些追求时尚科技的城市潮人,很难绕过它。

最后,懂懂还想说一下价格。从目前透露的信息来看,智界R7价格大概在30-40万元之间,无论是对比Model Y,还是宝马X6、奔驰GLE Coupe、保时捷Cayenne Coupé,都非常有竞争力。但是从之前的惯例,最终发布时一定会给用户一个更惊喜的价格。在懂懂看来,智界R7具备了爆款的全部特质:但最终能有多爆,还要看能不能给出一个“尖叫价”。

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