极氪大抵是和独树一帜的创新精神过不去了。自打001通过旅行&猎装形态一炮而红，硬生生将这个“小众”的市场做出了大众化，接踵而至的X、MIX都凭借创新和全新形态迅速稳固极氪的品牌基调。凭借多家厂商入局，旅行车和猎装车的这个市场不再沉寂，极氪趁热打铁，再为这个市场带来了一款诚意之作：极氪007GT。凭借20.29-23.29万元的售价区间，以及显示权益19.99万元的起售价，让各位的瓦罐梦更进一步。
动力上，不出意外的，极氪007GT提供单电机后驱和双电机四驱可选，全系采用碳化硅的后电机，最大功率310千瓦，四驱则是来到了475千瓦，百公里加速最快2.95秒，与高性能对应的是全系标配的Brembo制动盘，包含扭矩矢量分配制动、分布式牵引力控制在内的八大驾驶控制安全技术+双冗余转向制动安全系统。
电池上依旧是自研的75度的金砖电池包和来自宁德时代的100度麒麟电池包，最高续航825公里。这块金砖电池最高充电倍率5.5C，充电10分钟补充440公里的续航。熟悉极氪的朋友可能发现了这套电池组合已经在极氪全面铺开，也是极氪技术体系的全面开花。
与007一样，007GT采用前双叉臂后五连杆的配方，全系标配CCD电磁减振系统和智能魔毯。除了顶配外，作为选装的空气悬架最大调节范围在-20毫米到+35毫米，最大离地间隙169毫米，在车速超过110的时候，车身高度自动降低20毫米。从这个底盘硬件来看，极氪007GT兼顾了道路舒适性和运动能力，保留了一定程度的通过性，基本符合传统猎装和旅行车的使用场景，从某种程度而言可以部分替代SUV的功能。
外观方面，007GT车头基本沿用家族的Hidden Energy隐藏能量设计语言，拥有蚌壳机盖和前备箱，以及选装的智慧灯幕。作为一台官方定义的猎装车，007GT最美的部分当然是在侧后方，整车拥有50:50轴荷比黄金配重，短前悬+长后悬设计外加猎装的车身结构，同时将C柱位置采取玻璃水切腰线与后窗衔接设计，使得007GT无论从比例还是视觉上都相当优雅自如。
尾部贯穿的一字型尾灯遵循了家族设计，车顶采用双峰样式的扰流板，窄下宽的设计，以及车顶快速下滑的线条配合上线条夹角，让车尾具备不错的视觉观感。
内饰方面没有照搬007的设计，在细节处略有差异，全新的三幅式方向盘带有金色回正标识。中控保留物理按键，下方中控岛台区域采用了更为立体的双层布局，配备手机无线充电，依旧是15.05寸的大尺寸中控屏以及35.5寸的AR-HUD。内置高通8295芯片，自研的Kr AI大模型支持15万种泛化车控和意图指令。首发搭载全场景3D车道级领航，能够识别各种建筑物。
空间方面，007GT配备1.73平方米的EC光感变色全景天幕。座椅针对腰肩腿都做了人机工学设计并采用全粒面头层真皮座椅，后排具备靠背坐垫加热和电动调节功能。另外，007GT还提供方向盘加热，四门双层夹胶玻璃以及23个自研扬声器系统。
在官方的宣传中，007GT主打一个能装，在猎装的车身结构下，拥有最大拓展到1737升的后备箱空间。在后备箱里，拥有可翻折双层盖板和多功能滑轨系统二选一的功能，同时大角度开启的尾门和更低的后备箱高度，使得007GT这类的旅行/猎装车型有着SUV无法企及的后备箱便利度。
一直以来，极氪都有一个“公路坦氪”的称号，独特的安全让这个品牌备受好评。007GT采用一体式压铸后端铝车身，拥有28处1500MPa热成型钢。针对碰撞达到安全边界的情况，007GT首发电机下沉技术，降低对于乘员舱的侵入，保障安全。除此之外，全系标配激光雷达等31颗高阶智驾感知硬件和两颗算力达到508TOPS的NVIDIA DRIVE Orin-X 芯片承担起了极氪端到端的高阶智驾辅助和主动安全系统。
其实看到最后，各位应该很明了了，007GT是在007的基础上修改车身结构，同时优化车内设计，增加猎装旅行车特有的实用化配置呈现出的这样一台优雅之物。20出头的价格也是纯电动、插混以及增程激战正酣的领域，007GT或许是那台各位心目中合适的个性之选。在欧洲市场旅行车的特质就是在保证SUV实用性的同时不失去轿车的操控性，除此之外还有着轿车和SUV无法企及的动感美学线条。旅行、猎装在国内除了实用性，另一个标签就是“文艺情调”。说到十年前，这个市场或许是进口车的天下，而现在国产品牌看到了这一缺口。借着电气化的发展，旅行车猎装车开始发芽，007GT的出现刚好卡在了001的起售价，也进入了这个鲜有厂商涉足的价位之中，让这个价位的用户也能考虑是否追随一下文艺范儿。
