奇瑞汽车凭借着务实、扎实的机械素质，闯出来一条独具特色的道路，到了新能源时代，瑞虎8家族在国内SUV市场依然是强有力的竞争对手。以中型SUV细分领域为例，瑞虎8、瑞虎8 PLUS和瑞虎8 L等车型的销量都很可观，如今全新瑞虎8 PLUS又强势上市，能否进一步激发人们的购买欲呢？
来开车门，进入全新瑞虎8 PLUS的座舱，10.25英寸+15.6英寸双屏、电子式怀挡以及大面积的软皮包覆环抱式座舱等，怎么看都像一台新能源车。除了简约的造型符合主流消费者审美外，全新瑞虎8 PLUS的座舱还搭载Lion车机系统，卫星导航、车机互联等实用性功能均没有缺席，高配版还拥有高通骁龙8155芯片，操作起来丝滑又流畅。原换挡机构位置由手机储物格（高配版支持50W无线快充）、车辆控制键和空调控制键所取代，合理的布局使其看着并不凌乱。
空间方面，全新瑞虎8 PLUS提供5座版和7座版两种车型，全系7座版座椅均为2+3+2模式，满载情况下第三排由严重隔阂感，但比5座版贵了3000元的基础上，就能多换来2个座椅，由此看来还是很值得推荐的。身高175cm的我坐在前两排能自由伸展，但到了第三排就稍显局促，不过由于新车的轴距有限，所以也能理解，况且当下人们出行满载的几率有不高，对此完全不用担心。日常可将后排座椅放倒来扩充内部容积，7座版车型在正常状态下容积仅有193L，拓展后储物空间可达1930L，搬运小型家电都不需要额外找车。
全新瑞虎8 PLUS在动力上依旧是我们熟悉的1.6T+7DCT和2.0T+8AT两种车型，最大输出功率分别为145kW和187kW，如果对动力没有太大追求的话，1.6T车型就足够了。底盘方面，该款车采用了前麦弗逊+后多连杆双独立悬挂，扎实的用料达到这个价位应有的表现，调校方面偏运动取向，细碎路面能很好过滤掉震感，到了大起伏颠簸路段，会有传递部分震感至座舱，便于驾驶员了解车身周围情况。
其他方面，全新瑞虎8 PLUS全系标配倒车影像，除标准版外，其余型号还给到360°全景影像和透明影像等，齐全的配置可间接提升行车信心。L2级辅助驾驶从豪华型开始给到，就算长途出行也能缓解行车压力。
我认为全新瑞虎8 PLUS（1.6T车型）的油门脚感很好，属于随踩随有的类型，起步动作偏慢，但速度上来以后，深踩油门会有源源不断的动力输出，开空调对动力的影响不大，车速达到80迈以上，会有明显的风噪和胎噪传递进来，隔音方面还有一定提升空间。7DCT变速箱几乎没有顿挫感，动作衔接处理不错。刹车过程中，全力刹车时会产生向前俯冲的惯性，不过车身姿态还算稳健。
综合来看，全新瑞虎8 PLUS相较于老款车，最大的变化是外观设计更加新颖，内饰配置更符合现代消费者的审美。5座/7座两种座椅布局和1.6T/2.0T两种动力系统给到，用户可根据自己的实际需求来自由选择。我认为如果你在预算有限的范围内，还想要一款配置相当的燃油版中型SUV，那么全新瑞虎8 PLUS值得一试。
