红星新闻记者 陈怡帆 潘俊文 实习生 李龙靓 欧嘉滢
编辑 张寻
4日10时30分许,贵阳北至广州南的D2809次旅客列车行驶在贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时,撞上突发溜坍侵入线路的泥石流,导致7号、8号车发生脱线,造成1名司机、1名列车员与7名旅客受伤。其中列车值乘司机不幸殉职。目前事故原因仍在调查中。
据国铁集团官微消息,经车载数据分析,值乘司机在列车行驶至榕江站进站前的月寨隧道内时发现线路异常,在5秒钟内采取了紧急制动措施,列车滑行900多米。高速铁路的防撞墙和轨道结构的整体防护作用避免了列车颠覆坠落。
事故发生后,有网传观点称,因隧道口上方的剑榕高速路旁堆土未处理,遇暴雨后形成泥石流,流入铁路轨道后导致事故发生。
↑贵广线榕江站附近的月寨隧道口
到底是否因高速路边堆土未及时处理,导致悲剧发生?红星新闻记者致电贵州中交剑榕高速公路有限公司工作人员、贵州交通运输服务监督热线和月寨社区,均表示现有材料无法证明动车事故泥石流系高速路旁堆土所致。
据极目新闻,滑坡体位于贵广高铁榕江站附近的一处隧道,隧道出口附近的铁路桥上有接触网受损,D2809次列车撞击滑坡体后冲入榕江站并脱线。
月寨村村支书接受上游新闻采访时表示,从隧道口至车站有约1000米的距离。在隧道口上方是剑榕高速,高速公路旁的堆土因为大雨形成泥石流进入了铁路正线,这才造成事故。形成泥石流的主要是土,没有大的岩石块。
↑贵广线榕江站附近的月寨隧道口
不过,4日下午4时许,红星新闻记者致电事发地榕江县月寨社区,工作人员介绍,救援队正在清理铁路正线,堆积物以泥土为主。被问及隧道上方的高速路上是否有堆土形成泥石流时,对方表示具体情况正在调查当中。
同时,红星新闻记者联系到剑榕高速的一位维修人员。据其了解,近两日在隧道口上方的剑榕高速路段没有施工和维修任务,隧道两侧是自然山体,“他们村民可能把那叫做堆土,因为没有什么施工,都是自然的一个山体,不算是堆土”。该维修人员称,目前路政、交通等相关专家也前往现场确认情况,“最后以他们得出的结论为准。”
榕江县当地高速路政管理部门工作人员也告诉记者,动车事故发生地上方高速路段确为高架桥,但近日没有维修或施工任务。该工作人员还称,相关高速路段没有所谓“堆土”,两边为自然山体。记者注意到,这一说法基本和维修人员所说一致。
此外,红星新闻记者还拨打了贵州交通运输服务监督热线,接线人员也表示剑榕高速近期并没有施工,都是正常通行,“如果高速路有施工的话,会上报给我们。”
红星新闻注意到,6月3日到6月4日期间,榕江县气象台多次发布暴雨预警。据榕江县气象台,6月3日2时30分将暴雨橙色预警升级为暴雨红色预警。请注意加强防范持续降水可能引发的塌方、滑坡、洪水等灾害。6月4日7时16分,榕江县气象台发布雷电黄色预警信号,预计未来3小时县内水尾、古洲、忠诚等乡镇雷雨天气持续。7时11分将暴雨红色预警降为橙色降雨预警信号,县内兴华、定威等乡镇3小时内降雨量将达到100毫米以上,且降雨持续。
据央视新闻报道,事故发生后,受伤人员已送往榕江县医院进行全力救治,受伤旅客和列车员均已得到妥善治疗,没有生命危险,动车司机不幸死亡。列车上其他136名旅客已安排转运疏散。
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