427万，这是比亚迪去年的销量成绩，用比亚迪自己的话说：蝉联中国汽车市场车企、中国汽车市场品牌、全球新能源车市场三大销冠。比亚迪的势头是一如既往的猛，如果要问对比亚迪而言最重要的车是谁，每个迪粉心中都有不同的答案，那要问比亚迪中国品牌在高端路上最重要的车型那一定是唐和汉，一个是树立了秒天秒地秒空气的速度印象、掀开龙颜美学序幕的重磅产品，这是唐，一个是树立了新能源轿车新标杆，中国B级轿车新高度的轿车，这是汉，两台车联袂带来了比亚迪的形象门面，时过境迁，在新的时代面前，比亚迪带来了全新的汉L和唐L。
首先来说两台车的动力系统，在此前的工信部前瞻中我们有提到，插混依旧是目前比亚迪最主流的第五代DM混动技术，由一台1.5T发动机与前后双电机组成插混系统，前后双电机功率相加甚至超过了目前的DM-p版本车型。而在唐L和汉L所搭载纯电系统，就是一大突破，单电机版本最大功率来到了500千瓦，双电机则是惊人的前230千瓦和后580千瓦的配方，总功率达到810千瓦，尽管官方没有公布太多的性能数据，但在唐L和汉L的尾标上我们还是能看到混动版车型百公里加速3.9秒，纯电版车型2.7秒。
来看看外观方面，两款新车依旧是艾格团队操刀打造，官方的口径，汉L和唐L将比亚迪王朝系列设计从Dragon Face进化至LOONG FACE，龙直接采用英译，展示独特的文化自信。来看具体设计，汉L保持了汉修长且精致的前脸设计，大灯在贯穿中网的分割下形成了细微的分体造型，灯组设计于中国文化中“方瞳”汲取设计灵感，看上去足够干练有活力。
侧面则是通过翼子板一直延伸到前门把手的装饰以及C柱上的分层设计来营造出不一样的感受，车顶线条缓慢下滑，给后备箱留更少的平缓线条，也能够展示出一些区别于传统轿车 的风格，汉L车长5050毫米，轴距2970毫米，相较于现款汉分别加长65毫米和50毫米。
车尾则是王朝设计中标志性的“中国结”尾灯组，从凤凰羽翼工艺中取形，命名为“凤之翎”，比起汉，汉L上移车牌框，黑色包围平整化，加大简洁风。
如果说汉L的车外处处透露着汉的影子，那么唐L则是完全崭新的设计，在全新的设计语言之下，在中网贯穿装饰之下，是更窄的灯组，同时两侧进风口与远近光灯组融合，展现出龙颜之下焕然一新的视觉美感，在我们看了许久的Dragon Face之后，唐L是如此的独特。
侧面主打饱满，尽管5040毫米的车长和2950毫米的轴距数据上比唐大了不少，但整车并不累赘臃肿，反而有恰如好处的层次感，这台大SUV还透露出些许运动气息。
车尾方面依旧是简介风格，贯穿式尾灯通过传统竹编工艺中取形命名为“竹之韵”，在整体圆润的线条之下，形成独特的优雅气息。
内饰方面，唐L和汉L主打比较干练的直线和折角处理设计，摒弃了现款唐和汉内饰突出圆滑弧形的风格，新车采用3D竹木作为全新内饰材料，通过竹木饰板的点缀，为车内营造出十分雅致的视觉效果，取消传统档把，选择怀挡设计，中央扶手区域取消按键区域，保留少量的物理按键，形成简洁的设计思路，视觉上更加干净，车内包裹方面，新车全面使用皮革+针织布工艺。
配置方面，前排提供悬浮式中控屏、液晶仪表和AR-HUD，或许会搭载比亚迪自研的芯片，车载冷暖冰箱双车均有配备，后排提供老板键和触控面板，同时天神之眼智驾系统和丹拿音响没有缺席。
在最近一两年里，比亚迪通过陆续带来的仰望U8、腾势D9、Z9 GT、Z9以及比亚迪夏等产品，展示了比亚迪在打造高端车型上的实力以及打造产品的底子，市场的反馈和各种网络的声音也让比亚迪有更多的信心去打造高端车型，比亚迪的技术输出水平毋庸置疑，那么在产品焕新的汉L和唐L中，比亚迪倾注了十足的心血，两台车的使命是与现款汉和唐组成双旗舰，打造全新的产品和品牌篇章，也和王朝系列的命名所透露的历史底蕴一样，展示比亚迪独特的自信。
汉L和唐L的“L”除了是加长加大加空间，还有全面进化的LOONG FACE 龙颜美学，同时还有比亚迪全新技术体系的全面落地，前者是为了展现传统设计的文化自信，后者则是展现比亚迪的技术自信，2024年比亚迪427万的成绩不是偶然，认可和技术的输出是重要一环，新的一年里，比亚迪还会有怎样的输出呢？
