最近身边好多朋友都在计划换车，目标基本上是家用 SUV，预算在 10 万左右。2025 年车市选择多，可挑来挑去还真让人纠结。不过小编最近去4S店体验了零跑 C10，真心觉得它是这个价位段的 “宝藏车型”。下面，就结合我的真实感受，从动力、外观、内饰、智能、空间、安全等方面，给大家唠唠这款车，希望能给正在选车的朋友做一些参考。
当下买车，大多数开车的人最关注的就是动力性能。零跑 C10 提供纯电和增程两种动力版本，无论你是钟情纯电的静谧顺滑，还是青睐增程的超长续航，它都能满足你的需求。我试驾的是纯电版，后置后驱布局，最大功率 170 千瓦，峰值扭矩 320 牛・米，官方零百加速 7.29 秒。实际驾驶起来，动力表现相当出色。起步轻快，市区超车轻松，一脚油门下去，推背感十足，加速线性，没有顿挫感，驾驶体验很棒。
续航方面，我试驾的 530 智享版，搭载 69.9 千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC 工况最大续航里程可达 530 公里。我平时上下班，每天大概行驶 40 公里左右，即便到了冬天续航有所打折，一两周充一次电也完全没问题。再加上官方赠送免费充电桩，算下来一公里不到一毛钱，和之前开的燃油车相比，一年能省不少钱。要是跑长途，高速服务区也能快充，从 30% 充到 80% 只需半个小时，完全没有续航焦虑。
增程版由 1.5 升自然吸气四缸发动机与后置电动机组成，电机最大功率 170 千瓦，峰值扭矩 320 牛・米，零百加速 7.68 秒。实际体验中，动力强劲，增程器介入时几乎没有感觉，非常顺滑。它的 CLTC 工况纯电续航可达 210 公里，综合续航更是高达 1190 公里，对于经常跑长途的朋友来说，这个续航能力太让人安心了，不用担心找不到充电桩。
初见零跑 C10，它的外观就吸引了我。采用家族式设计语言，前脸是电动车常见的全封闭式格栅，线条饱满流畅，贯穿式灯组不仅科技感十足，还极具辨识度，晚上点亮后特别亮眼。车头两侧的引流槽和下方宽大的进气口，让前脸看起来很有力量感。
车身侧面，隐藏式门把手设计很主流，既美观又能降低风阻。18 英寸的轮毂造型独特，选装全配套装后，能升级到 20 英寸三叉戟轮毂和更宽的轮胎，运动感瞬间拉满。左后翼子板有快慢充接口，前翼子板两侧的摄像头，也为整车增添了不少科技感。
车尾部分，贯穿式海平线尾灯组与整车平行线条相呼应，不仅提升了车尾的视觉宽度，还和前脸的设计相呼应，整体感很强。机翼式后扰流板增加了车辆的运动活力，晚上点亮尾灯，辨识度超高。而且，它的外观还获得过不少设计奖项，颜值这一块，真的没得说。
当我一坐进车内，零跑 C10 的内饰给人一种简约而不失质感的感觉。中控台采用大量软性材质包裹，触感舒适。怀挡设计释放了马鞍区空间，这里有手机无线充电和杯架，日常使用非常方便。10.25 英寸液晶仪表和 14.6 英寸悬浮式中控屏，分辨率高达 2.5K，屏幕边框采用全贴合工艺，黑边窄、功耗低，清晰度高。车机内置 Leapmotor OS 系统，智享版车型搭载高通骁龙 8295 芯片，NPU 和 GPU 的算力强大，操作流畅，长时间使用也不会卡顿，还能通过 OTA 升级，确保车机常用常新。
座椅提供皮 + 布座椅或皮质座椅两种选择，我体验的皮质座椅，手感柔软，透气性不错。座椅填充物使用生物基发泡、3D 通风垫等 7 层舒适性材料，再配合座椅通风、加热功能，无论是冬天还是夏天，都能提供舒适的乘坐体验。前排座椅靠背最大可实现 180° 放平，瞬间变成大沙发躺椅，前后排座椅全部放倒，铺上气垫床就能形成长度超 2.7 米的露营双人大床，外出露营时简直太实用了。
车内的储物空间设计也很合理，车门板上、中央扶手箱、手套箱等地方，都能轻松放置常用物品。遮阳板镜子是布艺材质，还带补光镜，对女车主来说非常贴心，对于我们男驾驶员来说，也可以时不时的看一下发型。
零跑 C10 的智能配置真的让我惊艳，十几万的车怎么会有大几十万的配置？智驾版车型配备 30 个辅助驾驶硬件，包括 12 颗摄像头、5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达以及 1 颗激光雷达，搭配英伟达 Orin X 芯片，算力高达 254TOPS。Leapmotor Pilot3.0 智驾系统具备 L3 级硬件能力，能实现自动变道、匝道自动进出、自动泊车等 25 项智驾辅助功能。
在高速上体验自动变道功能时，它能根据周围车辆的情况，自动判断能否安全变道，减轻了驾驶负担。自动泊车功能对我这种停车不太熟练的人来说，简直是福音，不管是侧方停车还是倒车入库，都能精准完成操作。另外还有卫星导航、车道保持辅助等功能，全方位保障行车安全和便捷。
智能面部识别功能也很实用，能根据驾驶者自动调整座椅、后视镜设置，提供专属驾驶体验。车机支持双区域语音唤醒，主副驾驶喊出指令，车机都能马上响应。比如开车时想导航，说一声 “导航到 XX 地方”，车机立刻就能规划出最佳路线。再加上 5G 网络支持，在线音乐播放、实时路况查询等功能都非常流畅。
空间也是我对家用 SUV 的重要考量，零跑 C10 在这方面表现出色。它的车身长宽高分别为 4739/1900/1680 毫米，轴距达到 2825 毫米，车内空间宽敞。我身高 175cm，体重 76 公斤，坐进前排，将座椅调到最低，头部空间还有两拳左右，非常宽敞。保持前排坐姿不变，坐到后排，头部空间接近两拳，腿部空间超过两拳，完全不会觉得拥挤。
后排座椅长度达到 514 毫米，对大腿的承托很好，久坐也不累。后排座椅靠背还能两档调节，找到最舒适的坐姿。车宽 1900mm，让车内横向空间充裕，后排坐三个人也不觉得挤。一家老小出门，每个人都能舒舒服服的。
后备箱常规容积 370 升，能放 5 个 20 英寸行李箱，满载出行也能装下不少行李。把后排座椅放倒，容积能拓展到 835 升，出去露营放个充气床垫，直接能当床车使用，实用性满分。
人到中年后，安全就是我买车时最看重的性能，零跑 C10 在这方面做得相当出色。车身 73.6% 采用含铝合金的高性能材料，21.8% 是热成型钢，扭转刚度高达 42500N・m/°，车身结构非常坚固。发生碰撞时，能有效吸收和分散能量，保护车内乘客安全。机盖设计还考虑到行人安全，非常贴心。
它配备了 FDW、FCW、AEB 等十多种主动安全系统，还有刹车辅助、牵引力控制等。比如盲点监控系统能实时监测车辆盲区，有车进入盲区会及时提醒，避免事故。车道偏离警告系统能在车无意识偏离车道时发出警报，确保车辆在正确车道行驶。
三电安全方面，电驱 AI 云诊断、AIBMS 电池管理和集成式热管理系统能保证电池安全，720 分钟都不会热蔓延，热失控预警率 100%。座舱材料环保，还拿到了零甲醛认证，为乘客提供健康的乘坐环境。而且它在 C - NCAP 拿了五星认证，综合得分率 90.2%，安全性能值得信赖。
重点来了，零跑 C10 的价格真的太香了（2 万元国补 + 1.5 万元品牌补贴，直降 3.5 万，具体政策可以到终端了解）！罕见惊喜价，10 万能买到一款口碑很好的 530km 纯电续航的中级 SUV，错过真的要拍大腿。在 10 万左右这个价位段，零跑 C10 在空间、动力续航、智能、配置、舒适性、可靠性、口碑这些维度，都非常有竞争力。
如果你最近打算买车，预算在 10 万左右，想买一台家用 SUV，建议你去当地线下4S 店体验一番，说不定它也是你一直在寻找的理想座驾呢？
