了不起的“中国造”，舒适度堪比头等舱，配爱信波箱，带终身质保

在“内卷化”日益严重的汽车市场中，自主品牌逐渐开始有了向上竞争的硬实力。长时间以来，合资汽车厂商在市场中的表现是相对出色的，稳定的三大件、先进的技术以及良好的品控，让合资车型有着更强的竞争力。不过这两年市场中已经发生了一些变化，很多国产燃油车已经具备了和合资车“掰手腕”的硬实力。其实家轿车市场还是有潜力可挖的，毕竟日产轩逸能够交出单月6.5万多台的成绩是可以说明问题的，一汽奔腾这几年的表现理想，其中奔腾B70从各方面的素质来看能和日产轩逸、大众朗逸以及吉利星瑞等主流车型“一较高下”，10.59-14.49万元的售价区间也比较厚道，那么奔腾B70的硬实力究竟几何？

奔腾B70的外观设计比较有想法，进气格栅的样式精致，中网上装饰了点阵样式的镀铬饰条来提升质感，前大灯组的造型别致，泪滴式的设计配合LED远近光源，点亮之后的视觉效果不错。依托于长车身、大轴距以及溜背式的设计，整个车身看上去相当协调，轮毂的造型也较为大气。车尾的层次感清晰，贯穿式的尾灯组设计的较为得体，并且还进行了熏黑的处理，和双边单出的排气管强调了运动属性。

而新车之所以能够和朗逸、轩逸竞争等车型展开正面PK，硬实力方面自然尤为重要。奔腾B70在中国汽车技术研究中心新一批整车舒适座舱认证结果发布会上，获得了整车舒适座舱(6A级)认证荣誉，也是同级唯一获奖的车型，堪称“标杆之作”。从NVH的表现来看，新车基于奔腾无限方程FMA架构下打造而成，通过提高车身密封性、降低路噪和风噪，采用大量的吸音棉以及EPDM重层材料，并且在ABC柱、仪表和前围都进行了全包围的隔音设计，让新车在怠速工况下的数据为38分贝，时速120公里67.6分贝的成绩达到了同级的一流水准，毫不夸张的说，关上门静如图书馆。

在保证了车内NVH的情况下，在大家比较关心的健康方面，奔腾B70配备了超级滤芯，通过五大核心技术以及八层过滤结构，能够让车内的环境一直保持在较高的水准，对于甲醛等有害气体做到高效阻隔，并且抗菌性能也可以达到99%以上，称之为豪车座舱都不夸张。值得一提的是，新车在热舒适性系统也是个亮点，通过分区控制迅速完成冷热调节，前排和后排没有明显的温差，保证了整体的乘坐舒适度。

当然，空间表现也是国内用户购车所考虑到的重要的一环，奔腾B70的长宽高分别为4810*1840*1455mm，轴距达到了越级的2800mm，比日产轩逸要大一圈。同时车内采用的是“舒悦座椅”，在支撑性、包裹性、缓冲减震性方面的表现不错，乘坐感受良好。而且车内的多处细节也采用了人体工程学研发设计，前后门的手伸距离和主副驾驶位置的设备按键距离合理，用起来相当方便。车内的视野也比较开阔，并且头部、腿部等空间的表现已经达到了B+级轿车的水准，乘坐舒适度媲美飞机头等舱。

奔腾B70在配置层面的表现也保持了较高的水准，车机系统上D-life物联系统功能让汽车和生活紧密炼器，并且还支持OTA升级，能够保持不断地更新。智能化配置方面，无线充电、全景影像、智能雨量感应天窗关闭、自适应巡航、自动泊车等都没有缺席，可以说武装到了牙齿。

动力层面，奔腾B70搭载的是1.5T、2.0T发动机，最大输出功率分别为169马力、224马力，最大扭矩分别为258N.m、340N.m，动力输出强劲高效，传动系统匹配的是7DCT、6AT变速箱，百公里油耗分别为6.4L、7L，油耗上的表现也较为理想，其中1.5T发动机加92号油。底盘悬挂部分，新车采用的是前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂的经典组合，用料上也较为考究，簧下重量更轻、减振器性能反应更快的铝合金材质悬架能够提升操控上限，并且还对轮胎减震器和弹簧进行了多轮次性能匹配及优化，让新车在颠簸路面、坑洼等路况下都能可以有较好的表现，“舒适王”的称号并非浪得虚名。

可以发现，奔腾B70是一汽奔腾做出很多研究之后生产出来的一款很有竞争力的产品，外观设计的精致运动、内饰用料扎实、舒适性表现出色、空间以及配置层面都有了越级般的表现，并且动力上的表现也是一流的水准。可以说精准的把控了用户选择家轿车的大部分需求，是一款相对全能的家轿车，而且首任车主能享受终身质保，显得很有诚意。虽然上市时间稍晚，但确实是一款值得骄傲的“中国制造”产品。