有一句名言：没有退路的时候，正是潜力发挥最大的时候。就像弹簧，挤得越短，便会弹得越高，这句话尤适用于正处于寒冬中的车企。这不，海马汽车经过不断蓄力，便“弹”了出来，根据发布的2019年度业绩公告显示，海马汽车营业收入46.9亿元，归属于上市公司股东的净利润为盈利0.85亿元，成功扭亏为盈。

并且，海马汽车还将继续前行，在2020年实现更多突破。新的一年，海马汽车无论是在核心技术、汽车研发，还是购车模式、售后服务领域，都将秀出自己的实力。

布局核心技术链，斥巨资投资研发

首先就是在造车实力方面，作为海马汽车海马8S的车主，对这一点我颇有发言权，入手4个月，海马8S不管是动力、油耗，还是通过性、NVH都表现优秀。而其之所以能有这样强劲的产品力，离不开海马汽车对造车核心技术的重视。据我了解，海马汽车自“十三五”期间，就开始布局核心技术链，研发投资逾百亿元，着力打造高效三电、可变电动平台、高效混合动力总成、高性能燃料电池、自动驾驶和智能网联六大创新技术平台，助力汽车研发。

在平台支持下，2020年将成为海马汽车的新品爆发年，其不仅将上市2020款海马8S，还将在第二季度推出专为二胎家庭而来、专注儿童安全领域的海马7X，以及其首款插混车型、纯电续航可达80km以上的海马6P。

完善互联网直卖，填补售后空白

产品是本，但销售模式和售后服务也直接关系到用户的权益，海马汽车自然也不会忽视。其在2019年7月推出了“互联网直卖”模式，帮助用户足不出户轻松购车。在2020年突遇疫情的情况下，海马汽车更是对这项服务进行了全新升级，推出“四线上、三上门”模式：线上购车、线上贷款、线上服务、线上问诊、上门试驾、上门交车、上门救援，从根本上解决了用户看车、购车的麻烦。

而今，海马汽车再度丰富线上业务，直击汽车行业入网的最大痛点——售后服务。最近，海马汽车与京东再合体，结合京东京车会线上线下一体化的经营模式，授权全国30家门店，“把4S店搬到用户家门口”，并且，其还入驻京车会云配平台，解决用户对原厂零件的需求，加入京车会云修平台，实现维修技术共享，让用户对售后服务安心、放心！

总之，海马汽车不断深耕技术，致力于为用户推出越级产品力的车型，这一点从海马8S便可窥见一斑。除此之外，海马汽车还不断创新营销，为用户带来更便捷的购车体验与售后服务。对于这样“德智体”全面发展的品牌，2020年，它定将书写新的历史篇章。