伴随着我国工程建设领域高质量发展的不断推进和资质改革的深化落地，作为价值链前端的勘察设计行业也面临着转型升级的迫切要求，除了技术升级、模式升级外，业务横向拓展也是诸多勘察设计企业，特别是大型勘察设计企业面临的艰难抉择。与此同时，我们也看到这些企业在进行业务横向拓展时遇到了诸多的困难与挑战，业务横向拓展选择哪些领域拓，如何拓，如何避免水土不服的现象，这些都需要我们进行深刻的思考。
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横向多元化拓展
是勘察设计企业的必然选择
传统的资质限制导致我国工程建设领域“条块化”分割现象严重，而在勘察设计环节这一问题更加严重。由于资质限制导致的业务领域划分过细，既不利于满足业主的需求，更严重制约了勘察设计企业综合实力的提升，长期以往，对整个行业的发展和竞争力的提升都产生了不利影响，简化资质限制必然引导勘察设计行业进行横向的拓展。
目前业主的要求进一步系统化、综合化、一体化，单一的细分领域、细分环节的服务已经难以满足业务的综合需求，倒逼勘察设计企业进行横向拓展，提升多领域/全领域的服务能力。
大型勘察设计企业，特别是具有综合甲级资质的大型勘察设计企业，在自身面临的做大做强、提升综合实力压力下，进行横向的业务拓展也是必然选择，特别是大土木、大交通领域的设计企业，近几年不断进行业务的横向拓展，“上岸”、“进城”、“出轨”已然成为行业的热词，令人心潮澎湃、热血沸腾。
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业务横向拓展
普遍面临“进退两难”的境地
业务横向拓展看似很美好，但可能是“水中花、镜中月”。目前的勘察设计企业，特别是大型的勘察设计企业，围绕核心主业开展相关的横向拓展，比如铁路的设计企业开展轨道交通、公路业务；水运、公路的设计企业向城市进军，开展市政类业务；水利设计企业开展水生态环保业务等。但我们也看到目前的拓展业务，还难以进入主航道，还不足以与行业内的传统优势企业一拼高下，更多的是在特定细分领域，在低端业务方面进行拓展，其实际效果不佳。
不少勘察设计企业经过多年的业务培育，在横向拓展业务方面有一定的体量，但始终难以有所突破，逐步变为“鸡肋”业务，食之无味，弃之不舍，甚至不少企业因为体制及历史等各种原因导致弃之不能，甚至变成企业的历史负担。
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如何选择横向拓展的领域？
勘察设计企业在选择横向拓展领域的时候，建议遵循“围绕主业、潜力业务、资源共享、能力迁移”的原则。
▌1. 围绕主业
多元化通常包括相关多元化和非相关多元化两类，业务拓展一般需要根据相关多元化的原则展开，对于勘察设计企业而言，一般要围绕核心主业进行拓展，例如围绕铁路开展轨道交通业务，围绕水运的港口码头业务开展配套连接的路和桥业务，围绕机场业务开展周边的临空产业等。离开主业的支撑和带动作用，横向的拓展往往变为无本之木，难以茁壮成长。
▌2. 潜力业务
业务拓展要围绕潜力业务和新兴业务开展，勘察设计行业目前不同细分行业的差异较大，从投资的角度看，火电、钢铁、冶金、化工等行业目前已经进入下行区间，市政、公路、铁路、水利等行业目前仍相对稳定，轨道交通、生态环保、美丽乡村等领域则处于上升空间；以从业人员的人均投资看，铁路、轨道交通、民航等领域则处于行业的第一梯队，人均投资超过5000万；市政、公路等行业从业人员人均投资基本在3000-5000万，处于第二梯队；水运、水利、冶金等行业人均投资低于2000万，处于相对较低的水平，因此在进行业务拓展时，一定要考虑拟拓展行业的未来发展空间，不要从一个红海进入另一个红海。
▌3. 资源共享
进行业务拓展时，一定要坚持资源共享的原则，共享的资源可以是客户资源，也可以是技术资源或其他的资源，如果没有资源的共享，则业务扩展成本过高，也难以形成规模效应。
▌4. 能力迁移
选择拓展的业务一定是需要与当前的核心主业之间存在核心能力迁移的可能性相关联，从零开始的培育能力在当前快速变化的环境中几乎是不可能完成的任务。当然核心能力可以是技术能力，可以是组织管理能力，也可以是核心的团队甚至是核心的业务负责人。
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横向业务拓展的策略
▌1. 借力上级集团的业务战略调整，完成相关的业务拓展
该种方式适用于大型勘察设计企业，特别是央企下属的设计企业，目前随着各大建筑央企的攻城略地，央企下属的设计企业也随着上级集团战略的纵深而受益颇多，比如某上级集团需要拓展轨道交通业务，在其下属的设计院自然会成为该项业务的排头兵和先行者。
▌2. 立足自身主业，围绕“大”字做文章
典型的诸如铁路、公路类设计企业，在自身主业的基础上，围绕大交通发力，力争成为大交通领域的综合服务商，目前诸多的大型交通类设计企业都提出了类型的愿景和发展目标，如铁四院定位为现代交通建设领域的领跑者，围绕大交通领域从业务模式、技术创新等多个方面发力，打造其在大交通领域的综合优势；上市公司苏交科也利用其资质优势以及其在交通领域的技术和品牌的积累，逐步拓展轨道交通、民航等业务，打造其在大交通领域的品牌优势。
▌3. 利用技术优势，拓展相关的业务领域
冶金、化工等行业技术要求相对较高，特别是在水处理、固废处理等领域与其他行业相比具有一定的优势，因此，一些大型的工业设计院积极利用该项优势拓展市政水环境、水处理等业务，又比如冶金类设计企业较早开展的综合管廊类的业务尝试，因此在国家积极推进市政综合管廊时，借助其经验优势和技术优势（比如信息化优势）等，能够在综合管廊业务的推进中取得较好的效果，再比如在冻土研究方面，西部的一些设计企业，如一公院、铁一院具有较强的技术优势，因此在高海拔铁路、公路领域这些企业就可以在业务拓展和竞争中具有一定的先天优势。
▌4. 利用模式优势进行业务延伸
目前国内正在大力推广总承包和全过程咨询的模式，以发挥对项目全过程、全生命周期的系统性管理和控制作用。冶金、化工等行业最早与国际接轨，开展总承包业务，因此这些行业的勘察设计企业可以利用其在总承包模式方面积累的经验优势进行相关细分领域的拓展。
▌5. 利用资本优势和资源优势进行拓展
目前勘察设计行业与资本的结合越来越紧密，资本在企业发展中的作用越来越重要，因此勘察设计企业可以充分利用资本的撬动作用、杠杆作用和拉动作用进行业务的拓展；此外也可以充分利用资源的优势，通过强强联合、资源互补等方式进行业务的拓展，不求所有，但求所用。
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业务横向拓展时应注意的事项
勘察设计企业应谨慎选择拓展领域，追求“小而美”不求“大而全”，避免陷入“贪多嚼不烂”的尴尬局面。同时，还要建立明确的业务管理机制，在公司层面进行资源的合理调配，保证其有充足的养分能够生长。对于难以生长的业务，也需要有明确的机制确保及时调整，及时止损。
勘察设计企业要避免追求全面领先或全面突破，采用单点突破的方式更容易成功，逐步实现以点带线，以线带面的业务突破。
选择合适的人在业务发展初期往往更重要，在业务发展初期，人的作用往往比机制、模式和资源更重要，合适的人更容易打开局面，形成突破。
此外，勘察设计企业还应坚持长期主义，避免过于功利主义，要有累积的心态，不断精进。
