近日在央视最新播出的《军工巡礼》大型军事纪录片中，首次对外公开了陕飞空警-500、运-9反潜巡逻机的脉动式生产线。从画面中已然能够看到的是空警-500和运-9反潜巡逻机虽然属于不同的特种机型，但因为都是基于运-9高新平台打造而来，所以使用的是是同一条生产线，而且这条生产线也是陕飞建成国内最早的“脉动式生产线”。其最大的优势就是相比传统的站台组装式生产线生产效率更高，这一点可以从厂房外密密麻麻停放的十几架等待试飞、交付的空警500和运-9反潜巡逻机看出。

当然陕飞能够首次对外公开空警-500的生产线，不光从实力方面展现了我们的强大和自信，同时此举也可以理解为：我国新一代的空警-3000空中预警机已经在路上了，其整体性能比早前的空警-2000和现阶段批量生产的空警-500肯定更为先进和强大，所以下一代的空警-3000即将出现了，空警-500的生产线也就不再涉密、可以对外公开了。

脉动式生产线的优势：

说起脉动式生产线就不得不提及美国洛马公司的F35隐身战机生产线，当年洛马公司在拿到F22和F35隐身战机的生产订单后，虽然订单已经到手，但军方给的交付时间非常紧张，而且五代战机相比四代战机生产难度成倍增加，使用之前的F16时期的站台式生产线技术，一年内产量也达不到了50架。

所以洛马公司就借鉴波音公司的民航客机生产线技术，组建了自己的战机生产线来提升效率、增加产能。而波音公司的脉动式生产线其实也是从汽车的生产流水线模式上改进而来的升级版本。相比传统的汽车流水线生产中，从第一个零部件开始到最后一个零部件需要几十个、甚至上百个安装站点不同的是，脉动式生产线将很多站点提前进行了整合，缩减了站点数量、也就提升了生产速度。

而且不同于汽车流水线每个管路、每块玻璃这些需要在流水线过程中安装不同的是，脉动式生产线中，比如机翼内的管路、机翼上的襟翼这些都会提前安装到位，到生产线环节只需要将已经安装好内部所有零部件的整个机翼安装到机身上，就完成了组装环节。同时在每个站点可以根据安装工程量的不同、安装所需时间的不同，增减站点缓冲驻留时间，等到数量已经被大量整合的几个或者十几个站点，全部完成当前安装任务后，整个脉动式生产线再整体进行推进，所以脉动式生产线也有着安装工艺高、可以定制化生产的优势。

对应到陕飞的脉动式生产线方面，其产能提升相比之前是非常大的，在陕飞还未建立脉动式生产线之前，生产一架运8运输机时，因为整个运输机所需的零部件数量高达十几万个，光是将这些零部件全部总装起来形成一架运-8可能就需要三四个月的时间，那一年生产的运-8数量可能也不到两位数。

但采用脉动式生产线后，从官方播放的空警-500生产线中可以看到，在另一个厂房内完成运-9的机身前后、起落架安装工作后，整个机身从厂房尾部进入生产线后，先安装垂尾和机翼、然后第二个环节安装四台发动机、第三个环节安装起落架舱门、机身舱门这些，并往后以此类推，最终从脉动式生产线末端走下生产线的就是一架能够试飞的全新运-9载机平台了。运-9载机平台生产出来了，后面就可以根据需求决定安装预警雷达和舱内设备成为预警机、还是安装反潜设备成为反潜机了。

空警-3000出现的原因：

很多人可能不太明白的是，为何官方公布空警-500预警机生产线，就代表了新一代的空警-3000预警机即将出现呢？因为空中预警机作为当前决定战争胜负的关键武器之一，如果两军交战，一方没有列装空中预警机、或者列装的空中预警机性能落后，那从武器装备上就已经输了一半了。所以全球范围内凡是有空军装备、且军费预算够花的国家，除了装备先进的歼击机外，就是列装先进的空中预警机了。

对于空警-500而言，虽然空警-500使用的运-9载机平台是涡桨动力、而且最大起飞重量不到80吨，无论是飞行速度、飞行航程相比空警-2000使用的伊尔-76喷气式大型运输机平台都逊色的多。但载机平台存在差距不代表空警-500的性能就比空警-2000差，毕竟空警-500的列装时间比空警-2000晚了7年，这7年的时间差距、加上中国一直以来在航电系统、在机载雷达领域的全球实力，足以让体型小的空警-500无论是最大探测范围、还是多目标锁定能力等方面追平、甚至超越空警-2000。

而且空警-2000当年受限于载机平台的短缺只建造了4架，近几年在空警-500大量服役后，已经开始退居二线了。但对于中国海空军、对于中国未来军队建设发展而言，空警-500的批量生产虽然数量越来越多、而且性能也是世界领先，但空警-500使用的运-9载机平台已经不能满足海空军未来发展需求了，毕竟涡桨动力飞行速度慢、飞行航程短，而且起飞重量有限、舱内空间小，无法安装更多的机载设备，实现更多的探测任务。而之前的空警-2000本身就是二手运输机平台改装而来的，数量还只有4架，因此在中国海空军眼下和未来已经非常需要大型空中预警机之际，这就是空警-3000必须出现的原因。

空警-3000载机平台：

我国当年选择运-9载机平台，也是因为进口的伊尔-76数量太少，国内当时又没有国产大型军用运输机和国产大型客机可用。但随着近几年我国自主研制的运-20大型军用运输机批量交付后，对于中国空军而言，我们不仅有了属于我们自己的战略运输机，同时也有了属于我们自己、想要多少就有多少的大型特种载机平台。

特别是随着今年换装涡扇-20大涵道比航发的运-20B正式亮相后，对于空警-3000而言，运20B得益于涡扇-20更大的推力、更低的油耗优势，以及运20B超过220吨的起飞重量、宽大的机舱优势，各个方面都已经完全满足空警-3000大型空中预警机的研制基础优势。

总结来说的话，眼下官方能够将全球仅有中、美、俄、以这四个国家所掌握的空中预警机生产线对外公开，就代表了空警-500已经不再绝密，至少按照我军的武器研发列装传统已经不再是我国最先进的空中预警机技术了。另一方面我军对于先进、特别是航程更远、数量更多的大型空中预警机需求更加迫切，所以空警-500生产线的对外公开，也就代表了空警-3000的即将亮相。