近日，江苏一女子发文“向大家避雷电车”，引发讨论。

据悉，女子的车充满电的状态下，续航是215公里。

按照这个续航公里数计算，开到家应该还剩下60多公里，完全够用。

女子出发前已经充满，电量显示100%，开到一半的时候，电量就只剩下40多公里的路程。

当开到还有半小时就到家的时候，电量就还剩下30多公里了。

当开到还有十几分钟就到家的时候，电量还剩下10多公里。

当开到还剩几分钟就到家的时候，电量就剩下5%了。

也就是说，满电状态续航是215公里，实际却只开了140多公里就掉光了，并且还是在几乎没有开空调的情况下。

还剩几百米就到家了，彻底断电，女子只能下车推着走。最后终于推到了有充电桩的地方。

教训就是：开长途的时候，路上一定要找充电桩冲一下，电量显示的续航不一定准确，尤其在冬天。

有网友调侃：还是电车省油，10公里只需要两个馒头。

“今天终于知道了，电车不但可以省电，还可以减肥。”

“还是mini好！要是油车你推都推不动。”

“这样开电车真是不冷。”

调侃归调侃，嘲讽归嘲讽，玩笑归玩笑。电车和油车各有利弊，拿任何一方的劣势去跟另一方的优势比较，都是不公平的，

女子虽然嘴上说是“避雷”，其实也只是调侃一下电车的续航问题，并没有意识会引起不必要的纷争。

关于油车，最大的优点就是技术成熟、稳定安全、续航持久，最大的缺点是成本高。

相对应的，电车技术虽然突飞猛、营销与日俱增、车企遍地开花，但是三大缺点也是无论如何都绕不过去的话题。

第一个缺点是安全问题，尤其是电池自燃现象频发；第二个缺点是保值问题；第三个缺点就是续航问题。

尤其在冬天，续航能力是令每个纯电车车主头疼的问题，在跑高速的时候尤其明显，而高速服务区的电费却说不上便宜。

如果只论跑高速这点，电车的成本并不低于油车的成本。但是城市代步的话，而且有家庭充电桩的情况下，电车的成本几乎可以忽略不计。

避雷还是不避雷，主要看用途。

一般情况下，有能力的家庭都会有至少两台车，一台是油车，一台是电车。平时主要开电车，有特殊情况才会启动油车。

前段时间，一车主误点了系统升级，结果媳妇临盆着急去医院，只能挺着大肚子走到小区门口打车。

如果经济条件有限，则要充分考虑买车的主要用途。

平时通勤代步用，主要在城市里用车，电车无疑是最好的选择，不用加油，保养起来费用相对较低，开起来更加顺滑。

如果自驾游、经常长途、跑高速，路况较复杂，所有出行都指望一辆车，那么还是买油车更方便，虽然加油成本高，但是能省下大量麻烦事。

总之，油车和电车各有各的特点，在电车技术还没有完全成熟之前，油车是不能被代替的，而电车是未来的趋势，这也是无可辩驳的事实。