很多人都忽视了，中国制造正迎来一场爆发，包括美国、德国、法国、英国、日本、韩国、巴西和西班牙等多国西方媒体和专家却观察到了！他们纷纷承认，中国汽车发展实在太快，已经无需再向世界证明什么了，因为短短几年时间，中国汽车行业已经成为了推动全球汽车产业发展的火车头！
根据市场研究机构Rho Motion发布的报告显示，2024年9月份全球电动汽车市场销量创历史新高，仅中国市场占比就达到65%，对全球汽车市场起到了关键拉动作用。美国《福布斯》杂志对此刊文称，中国汽车制造商已经成为全球市场上的一支强大力量，正在打破西方和日本汽车制造商对汽车行业的束缚，无论是从定价、供应链体系、电池技术还是自动驾驶计算平台来看，人们都将看到更多由中国制造的汽车上路行驶。
日本《日经中文网》表示，2023年中国全球出口量超过日本，接近500万辆，中国电动汽车消费与日俱增，以日本车为主的燃油车正在失去竞争力，即便是日本汽车制造商主导的东南亚市场，中国汽车也取得了显著进展，并提醒日系车必须加速对纯电动汽车和自动驾驶的布局。
西班牙《阿贝赛报》则发文称，中国品牌是电动汽车领域的领导者，自2021年以来，中国汽车品牌的数量增长了2倍多，市场份额已经达到4%，认为除了拥有更实惠的价格和性价比吸引越来越多全球消费者外，中国制造的车辆在2023年到2024年欧盟新车安全评鉴协会的碰撞测试中，还都获得了最高5星评级，认为安全性与西方竞品相比有过之而无不及的优势。
看到以上西方媒体对中国汽车的深度概括，不得不说，作为一名中国人，我感到无比的骄傲与自豪！尤其是西班牙一针见血的指出，中国汽车安全性与西方同类产品只有超过没有赶不上，由衷的为大国制造竖起大拇指。而事实也的确如此，以蔚来汽车为例，此前上市仅一个月的ET7，在德国最有含金量的金方向盘比赛中，就获得类似电影界奥斯卡奖的冠军称号，成为首次在此项评选中冲出德系豪华大本营的中国车。
随后被称为最安全旅行车的蔚来ET5T，在2023年欧盟Euro-NCAP测试中获得五星安全评级，并以成人乘员安全、儿童乘员保护、主动安全辅助以及道路弱势使用者保护四个维度中分别获得96%、85%、81%和83%的最高分成绩，其中在尤为严苛的车内乘员保护满分40分的标准中，拿下了39.52的最高分，要知道，E-NCAP测试难度极高，2022年全年有67款车型通过认证，2023年只有17款车型通过，而ET5T就拿到了当时所有车型中总分第一名。
这并不是偶然或应式得来的，而是中国车企蔚来始终追求安全上的极致冗余的结果，ET5T不仅全系标配7个安全气囊以及预紧安全带，而且在获得中保研主副驾小偏置测试中以零缺陷获得G优秀评级的成绩之上，额外还进行了更高难度的测试，在2.5吨的重量和90km/h的速度下，从35%和15°的正侧角度撞击车辆，结果显示ET5T同样优秀，拥有最小的乘员舱侵入距离，创造了史上首个登顶中欧双榜冠军车型的历史。
同样的结果在E-NCAP针对关键点的碰撞中也是如此，不论是正面渐进式可移动壁障测试，还是侧面柱碰、侧面可变形移动壁障，前排A柱无形变的同时驾驶员及侧碰中的远端乘员也受到了很好保护。这足以表明中国汽车的安全品质，不仅经得起国内行业的检验，同样面对国外的严苛标准，都达到了全球行业的高水平，在某些情况下甚至超过了外企同类产品。
当然空口无凭，实战才是检验产品的唯一标准，在一起特斯拉ModelY和ET5T对撞事故中很能说明问题，ModelY除了车侧撞的面目全非，几乎是接近报废的状态，而且全车安全气囊一个都没有弹出，而蔚来ET5T虽然侧面也受了一些损伤，但情况明显好很多，并且全车安全气囊也及时弹出。也许有人觉得ModelY安全性不错，只是碰撞角度不利，那么另一起满载40吨的土方车闯红灯侧翻刚好压在ET5T上，ET5T的A柱抗住了压力，司机除了头皮轻微擦伤，身体其他部位安然无恙，我想总能佐证了吧！
说句实话，如今中国汽车正通过精益求精的智造精神，不仅在车身硬件架构上狠下功夫，注重人与车全方位安全，在智驾体系安全上同样拿出了硬核件儿，在与同定位燃油车价格相近的情况下，ET5T还甩出了全向主动安全2.0，配备24项主动安全配置，支持识别30多种常见物体，覆盖到除了人与车以外的80%以上常见碰撞场景，仅媒体实测设置的10个场景，包括突然不见的前车、路口电摩左转抢行，临时止步的儿童等多个难度远超ENCAP的标准测试，各种反应都表现出极佳性能，能主动规避潜在风险。
中国汽车从2016年以年产销51.7万辆、50.7万辆的成绩，首次超过美国并拿下新能源车市全球第一的排名，到截止目前，新能源汽车产销量连续9年蝉联全球第一，正是因为有一大批像蔚来这样的实干型企业励精图治，不断打破质疑，突破“卡脖子”难题创新制造，让中国新能源汽车的名片响彻海内外，相信随着我国制造业的蓬勃发展，中国汽车必将屹立世界之林！
