说起印度的航母发展，那可真是一部充满波折、槽点满满的大片，本想靠航母撑起海军一片天，提升国际地位，结果却状况百出，沦为军事圈的笑话。
1999 年，印度国会雄心勃勃批准建造 4 万吨轻型航母 “蓝天卫士” 号，也就是后来的维克兰特号，想着 2011 年就能服役，在印度洋威风一把。想法很丰满，现实却骨感得很。
早在 20 世纪 70 年代印度海军设计局就捣鼓航母设计，又是研究客船改航母，又参与法国 “制海舰” 概念研究，可最后都因财政紧缩黄了。到真开工的时候，问题一个接一个。自主设计建造？技术根本不过关，动力系统、舰载机适配难题一堆，政府砸进去 70 亿美元，却因管理不善、资金使用效率低，成本跟坐火箭似的超支。2009 年铺龙骨，原以为顺利起航，结果多次下水、舾装，不是主齿轮箱交付延迟，就是推进系统闹毛病，硬生生拖到 2022 年才服役。
这期间，造船厂还时不时搞出些惊掉下巴的事故。2018 年那场 “粪雨” 事件堪称一绝，钻井船维修工人违规抽烟引发沼气爆炸，200 多吨粪便喷向维克兰特号，16 人丧生，航母甲板惨不忍睹，清理起来费老劲了，这管理混乱、安全意识淡薄程度，让印度海军脸都丢到国际上了。维克兰特号姊妹舰维克拉玛蒂亚号也不省心，火灾、有害气体泄露事故频发，发动机被水泡坏、组装慢更是家常便饭，充分暴露印度在航母建造维护上的短板。
再瞧瞧维克兰特号航母本身，乍一看参数还行，全长 262 米、宽 62 米，满载排水量 4.3 万吨，舰员生活设施考虑挺周全，飞行甲板也宽敞，舰岛还有点隐身设计的意思。可细究起来，问题不少。
动力系统本想用自研燃气轮机，折腾半天搞不定，最后乖乖从美国进口 4 台 GE LM2500 + 燃气轮机才解决。武器装备自卫能力有那么点，可跟世界先进比差远了，舰载机更是尴尬，印度国产 “光辉” 超重上不了舰，只能眼巴巴跟美法等国谈合作引进。
雷达系统呢，以色列、意大利产的虽提升了探测能力，但关键技术靠进口，“万国造” 标签撕都撕不掉。舰载机起降测试也不顺利，滑跃式甲板设计有先天缺陷，海况稍差点就 “磕头”，影响起降效率与安全，作战体系协同更是有待磨合，纸上谈兵容易，真要拉出去实战，能不能行还得打个大问号。
虽说印度航母发展一路坎坷，但他们还不死心。维克兰特号服役好歹也算给国内打了针强心剂，民族自豪感蹭蹭涨，还带动本土产业发展，超 75% 零部件本土采购，一堆企业跟着沾光，国防工业看着像那么回事了。国际上呢，两艘航母让印度在南亚军事力量对比里占优，印度洋上说话声音都大了些，“东进战略” 喊得响亮，想在东南亚、亚太刷存在感。军事交流上也频繁起来，跟美日澳等国军演不断，又是学技术又是秀肌肉。而且印度还惦记着造更多航母，下一代维沙尔号排水量规划到 6.5 万吨，电磁弹射器、先进布局都安排上，野心勃勃想跻身航母强国行列。
