老司机都懂！CVT和AT，到底谁才是最佳拍档？
买车，真是件让人头大的事儿！各种参数、配置看得人眼花缭乱，最后，往往卡在一个关键问题上：变速箱！是选择平顺舒适的CVT，还是选择动力十足的AT？这可不是简单地选个“好”或“坏”，而是关系到你今后几年甚至更长时间的驾驶感受和用车体验。网上吵得沸沸扬扬，今天，咱们就来掰扯掰扯这俩变速箱的恩怨情仇，看看究竟谁更适合你！
先抛出一个争议性问题：你认为CVT的平顺性真的比AT好吗？很多朋友第一反应是：当然！开过CVT的车都知道，那感觉，就像乘坐豪华游轮，稳稳当当，几乎感受不到换挡的冲击。但事实真的如此吗？AT变速箱，尤其现在流行的8AT、9AT甚至10AT，换挡速度已经快到让你难以察觉。除非你刻意去感受，否则，在日常驾驶中，你很难感受到明显的顿挫感。所以，说CVT绝对比AT平顺，其实有点以偏概全。
那么，CVT的真实优势在哪儿？关键在于它的“无级”二字。它能根据你踩油门的深浅，连续不断地调整传动比，让发动机始终保持在最经济的转速区间。这就有点像一位精打细算的管家，帮你省油又省心。实测数据也证明了这一点，许多搭载CVT的车型油耗确实比同级别AT车型要低一些，平均能降低8%到15%不等，这个数据差距还是蛮可观的。
但CVT也有它的“软肋”。首先是它的耐用性。CVT的核心部件是钢带和锥轮，这些部件对润滑和工作温度要求极高，一旦出现问题，维修费用可不低，而且这种维修通常还比较耗时间，不像AT变速箱零件相对容易更换。想象一下，你正赶着重要行程，车子却因为CVT变速箱罢工而抛锚，那滋味可不好受。
其次，CVT的承受扭矩相对较低。如果你想买辆动力强劲的车，比如那些高性能SUV或跑车，CVT可能就不那么合适了。大马力发动机输出的高扭矩，很可能会让CVT变速箱不堪重负，加速时也容易出现钢带打滑的情况。
再来说说AT变速箱。它虽然没有CVT那么“丝滑”，但胜在结实耐用、技术成熟。传统的AT变速箱采用的是行星齿轮组，结构简单、坚固，能够承受更大的扭矩。这也是为什么很多大排量发动机都喜欢搭配AT变速箱的原因。
不过，传统AT的一个缺点就是换挡速度不如CVT快。但随着科技的发展，双离合变速箱、8AT、9AT等等，这些技术的革新，很大程度上弥补了这一缺点。现在很多高性能车都采用双离合变速箱，换挡速度之快，简直令人叹为观止。
油耗方面，AT变速箱由于液力变矩器的存在，在动力传递过程中会有一定的能量损失，所以油耗通常比CVT略高。但是，现代的AT变速箱技术也在不断进步，像锁止离合器的应用，以及液力变矩器效率的提高，都使得AT变速箱的油耗不断降低。
那么，到底该怎么选择呢？这得看你的需求和预算！
如果你注重平顺性、燃油经济性，并且预算有限，同时对车辆的动力要求不算太高，那么CVT变速箱是一个不错的选择。适合那些主要在城市道路行驶，追求舒适驾驶体验的朋友。
但如果你追求强劲的动力输出，喜欢激情驾驶，常常需要在高速上超车，或者你预算充足，不怎么考虑油耗问题，那么AT变速箱更适合你。尤其对于那些喜欢驾驶乐趣，热衷于驾驶操控性能的驾驶者来说，AT变速箱更能带来驾驶的快感。
而且，千万别忘了考虑车辆的整体素质。仅仅关注变速箱，而忽略了发动机、底盘、刹车等其他重要部件的性能，都是不全面的。
举个例子，同样是两款SUV，一款搭载CVT，另一款搭载AT，你觉得CVT就一定比AT省油吗？未必！如果AT车型搭载的是更高效的发动机，采用了更轻量化的车身结构，那么它的油耗甚至可能更低。
所以啊，买车一定要理性分析，根据自己的实际需求，综合考虑各种因素，才能做出最适合自己的选择。 不要盲目跟风，也不要被网上的一些片面言论所误导。
最后，再给大家补充一些数据。根据某汽车网站的统计数据显示，在2023年上半年，搭载CVT变速箱的车型销量占比约为35%，而搭载AT变速箱的车型销量占比则高达60%。这说明，AT变速箱仍然是市场上的主流选择。但是，CVT变速箱的市场份额也在稳步增长，未来，这两种变速箱将在市场上长期共存，并不断发展和完善。
选择哪种变速箱，没有绝对的正确答案，只有最适合你的答案。希望这篇文章能帮助你更好地理解CVT和AT变速箱，最终选到自己心仪的爱车！记住，适合自己的才是最好的！
