法拉第未来（Faraday Future）是贾跃亭创立的高端汽车品牌，品牌在今年3月底宣布首款车型“FF 91 Futurist Alliance”在美国正式量产，并在5月31日正式上市。然而FF91量产近半年，官方仅宣布交付出3台新车，具体进程如下：

1、2023年8月14日，首辆FF 91 2.0 Futurist Alliance交付给南加州最大的豪华汽车经销商之一的“Private Collection Motors”；

2、2023年9月14日，第二辆FF 91 2.0 Futurist Alliance交付给美国著名顶奢房产经纪大亨“Jason Oppenheim”；

3、2023年9月20日，第三辆FF 91 2.0 Futurist Alliance交付给好莱坞明星经纪人Kelvin Sherman。

（PS：以上为法拉第未来对外宣布交付消息的时间，并非车辆实际交付日。）

法拉第未来汽车为每一名车主专门举办交付仪式，尽管官方隔三差五就宣布交付信息，但来来去去交付的车型却只有3台，FF工厂的产能也没有公开。有网友看不下去了，调侃贾跃亭的车完全是用手搓出来的，手搓甚至都可能比他交付的速度快。

据业内人士分析，法拉第未来交付速度慢最大的原因可能还是资金不足，就在FF91上市后不久，贾跃亭还发布致全体投资人公开信，长篇大论表达的就是公司缺钱了，希望能获得融资确保公司正常运营，而每交付一辆车就举办一次交付活动目的可能也是为了宣传。

而法拉第未来首先交付的这三位用户都是在各自的领域具备一定影响力的人，也许官方希望通过这些车主的影响力来提升法拉第未来的知名度，说不定还能顺便吸引更多的投资人。只可惜这种做法目前看来收效甚微，法拉第未来的股价已经从刚上市时的54亿美元跌到仅剩7290万美元。

截止至目前为止，法拉第未来汽车的市值已经蒸发超九成，在2022年10月的时候公司股价在连续30个工作日低于1美元/股。为了确保不被退市，法拉第未来只好通过1：80的反向股票分割来提高股价，这才让公司每股的价格提升到4美元左右。

由此可见，投资人们对于这个“难产”的汽车品牌已经逐渐失去了耐心，为了扭转这样的局面，9月22日法拉第未来公布了管理层股票计划：“高管和管理层成员承诺在三个月内将其工资的50%用来公司的A类普通股，以进一步表明他们对公司业务的信心和支持。这些股票自发行之日起将锁定至少180天。所有参与者将以现金换取公司A类普通股。”

即将担任法拉第未来全球CEO的Matthias Aydt表示，FF的市值被市场严重低估，希望通过管理层股票的方式让投资人对FF更有信心，向股东证明公司高层的利益和股东的利益是一致的，至于这种做法能否获得进一步的融资，就让我们拭目以待。

值得一提的是，法拉第未来原全球CEO“陈雪峰”被调任为“FF中国首席执行官”，或为推进中美双主场战略，FF汽车有望进军中国市场，那么你觉得在百万级的价位下，FF91在中国会有市场吗？