捷途纵横产品序列正式发布，首款车型G700将第三季度上市

捷途纵横产品序列正式发布，G700将第三季度上市。

1月22日，捷途纵横产品序列发布会在北京国家会议中心召开，正式发布了旗下电混越野车系捷途纵横及其架构，包含两套动力系统，一个越野底盘和6项越野技术。插混皮卡车型F700、插混越野车型G700和增程越野车型G900也同步亮相。

据介绍，该系列产品拥有前瞻越野技术和豪华驾乘体验，拥有鲲鹏超能混动CDM-O和纵横两栖黄金增程CEM-O，配备全地形纵横云台越野底盘及六大越野技术。

此次发布的捷途纵横架构配备了两套动力系统，其中F700和G700搭载了2.0TD+2档DHT的鲲鹏超能混动CDM-O动力系统。该动力系统包括2.0TD混动专用发动机，最大功率155千瓦，最大扭矩340牛米。2档DHT混动专用变速箱，800V架构4C双层神行电池，20%-80%充电10分钟，后桥二档P4电机。

捷途纵横G900则搭载了2.0TD加矢量四电机的纵横两栖黄金增程CEM-O动力系统，同样拥有2.0TD混动增程器，最大功率155千瓦，最大扭矩340牛米。800V架构6C超充双层麒麟电池，20%-80%快充6分钟。

另配备合并最大功率1200千瓦的智能矢量四电机，结合矢量四电机和航行推进器的纵横方舟技术，可实现车辆的水陆无缝切换，涉水航行时长可达40分钟，且上岸后无需保养。

此外该车型搭载的华为乾坤智驾ADS3.0，可以实现AEB最高120km/h刹停，并拥有高速领航、城区领航和代驾泊车功能，同时还将支持无人机跟随旅拍、越野探路、应急救援等技术。车内还有纵横舒压智能氧舱，带来应急供氧功能。

在越野能力方面，其最大离地间隙悬架最大可调150毫米，现杀脱困，单轮最大矩升1.3吨，再结合矢量电机，后轮转向可原地掉头，歇行模式上锁，后轮端扭矩加倍。全主动悬架，具备前视预瞄、四轮独立控制等功能。

新车还搭载了纵横天巡技术，利用无人机和低轨卫星，实现跟随旅拍越野探路和应急救援。

·捷途纵横G700定位硬派越野SUV，外观造型十分方正，座椅布局为2+2+2的6座分布，后灯组具备自定义显示图案的功能，驾驶信息集成在了前挡风下的细长屏幕内，在拥有大屏的同时依旧保留了不少的实体按键。据官方描述，该车有多款官方改装版本可供选择，预计2025年第三季度上市。

·F700是一台插混皮卡，具备3.5吨牵引资质，座椅布局为2+2的大四座，该车拥有智能全地形模式，动力单元与G700保持一致。

·捷途纵横G900是一款定位高于G700的硬派越野SUV，该车配备了封闭式中网，溜背的造型设计，相较于方正的车头车尾，整体造型更圆润一些。

站在新时代新起点，捷途纵横以技术的豪华、阵容的豪华、体验的豪华、生态的豪华、革新豪华越野标准，为用户带来全新的生活方式。未来，捷途纵横将继续以技术创新为驱动，深耕旅行家战略，构建覆盖全球的高端生态服务体系，让全球用户感受到豪华越野的独特魅力，开启属于中国品牌的豪华越野新篇章。