武汉枢纽直通线是构建沿江高铁通道、贯通武西高铁的关键工程，将链接福银高铁、沪汉蓉快速铁路、京广高铁等国家干线高铁，实现武汉各高铁之间互联互通，全面提升武汉作为内陆地区铁路客货运双枢纽的地位和能级。
根据规划，远期武汉枢纽直通线还将东延至武汉新城、葛店和黄石、南昌，实现福银高铁高标准（时速350千米/小时）全线贯通。
1月8日，武汉市第十五届人民代表大会第五次会议开幕，《政府工作报告》提出：“加快武汉枢纽直通线、武咸快速通道天子山大桥等项目建设；打造龟北片、汉阳高铁站片等特色功能片区。”
与此同时，1月8日，武汉枢纽直通线工程白沙洲公铁两用长江大桥三四线铁路及公铁接线工程取得建设项目用地预审与选址意见书。
根据公示，本工程包括白沙洲公铁桥正桥三四线线下工程（长2623米）、正桥工程以外的公铁合建段三四线线下工程（长1189米）、三四线铁路同期建设工程（长3771米）以及公路两岸接线工程（汉阳岸长1650米，武昌岸长2380米）等四部分建设内容，总投资额约93亿元。
白沙洲公铁大桥规划效果图
武汉枢纽直通线作为国家“八纵八横”沿江通道的重要联络线，也是武西高铁的组成部分。新建线路全长约80公里，总投资超340亿。项目可研已于2024年9月底获批，目前正加快初步设计批复工作。
新建白沙洲公铁大桥，既是武汉枢纽直通线工程的控制性工程，也是服务武汉城市过江交通的枢纽通道，将有效缓解武汉地区铁路过江压力。
项目同步建设的新汉阳站是武汉铁路枢纽“五主三辅”（武汉、汉口、汉阳、武汉天河、武昌及武汉东、长江新区、武汉新城站）的主客站之一，近期站场规模7台12线，站房面积8万平方米；远期建设城际场后规模达到了13台24线，站房面积15万平米。
新汉阳站作为武汉枢纽直通线上的重要节点，将实现与多条高铁线路的互联互通，成为武汉乃至华中地区的重要交通枢纽。未来也将是武汉地区规模最大的高铁站。
武汉枢纽直通线建成后将打通武西高铁在武汉枢纽的瓶颈，缓解汉口站能力紧张的局面。近期建设至武九客专联络线，远期建设与京广高铁联络线，实现武汉枢纽各高铁之间的互联互通。
届时，将避免大量西安经武汉枢纽至九江等方向列车绕行汉口站折角运输，实现该斜向车流在枢纽内直通运输，西安至九江方向的运行时间可节省23分钟。
目前，武汉枢纽内主要客运站为武汉站、汉口站和武昌站。通过新建汉阳站，将承担福银通道及沿江高铁引入武汉枢纽的列车。同时将均衡武汉三镇高铁场站布局，方便武汉都市区西部的旅客铁路出行。
