在超跑的热血江湖里，沪 AZ7777 蝰蛇 Viper GTS 绝对是那种让人看一眼就心跳加速的存在。您想啊，它大剌剌开进加油站，把加油员直接给 “难住” 了，为啥？搞不清该加几号油呗。就这么个小事儿，却像一把钥匙，打开了蝰蛇背后超精彩的故事匣子。
先聊聊蝰蛇家族的变迁，这系列跑车前后经历五代，就跟升级打怪似的。沪上这辆 Viper GTS 属于第二代，在 1996 到 2002 年期间诞生。初代蝰蛇特别 “轴”，只做敞篷款。
碰上狂风暴雨或者暴雪，车主只能干着急，车只能在车库里 “趴窝”，日常想用用不了，太受限。到了 GTS 这代，加了硬顶，实用性立马提升几个档次，不管啥天气，想开就开，出门不再 “看老天爷脸色”。
把时间拨回 90 年代的美国车市，那时候整个行业风气就是追求大排量，大家都信奉 “大力出奇迹”。蝰蛇 GTS 的 8.0 升 V10 发动机，在当时就是 “王炸”。拿豪车标杆劳斯莱斯幻影来说，千万级的车，排量不过 6.75 升；就连现在超火的布加迪，那会儿排量才刚到 8.0 升。
蝰蛇 GTS 动力超强悍，450 匹马力随叫随到，百公里加速只要 4.2 秒，最高时速稳稳卡在 297km/h 。在自然吸气手动挡跑车圈子里，论排量它是老二，第一是自家 8.4 升的款式。而且人家打一开始设计，就对标赛车操控，目标就是打造民用超跑里的操控大师。
不过，想驾驭这头 “暴脾气猛兽”，没点真功夫可不行。蝰蛇 GTS 是手动挡，座椅还不能前后挪，低转速的时候，500 牛米扭矩瞬间爆发，车尾马上就甩起来，驾驶技术不过关，根本镇不住。
要是赶上上海早晚高峰，堵得水泄不通，那硬邦邦的离合器，能把人折磨得没脾气。配置上也很有性格，空调手动调节，也就音响能让车主有点自主选择的余地。
再瞧瞧销量和价格，1996 年到 2002 年，蝰蛇 Coupe 车型总产量大概 6800 辆左右，GTS 在 1997 年卖得最火，一下子就卖出 1671 辆。当年它在美国新车标价 66000 美元，上海这一辆落地超 300 万。虽说现在贬值超六成，但在收藏圈子里，它可是 “香饽饽”。
为啥呢？其实不少专业车评人都指出，蝰蛇 GTS 把美式跑车那种不羁、热血的灵魂拿捏得死死的。跟福特 GT 比，它名气没那么大，可操控性能、驾驶体验这块，在超跑界那就是优等生。
国内有些财力雄厚又爱尝鲜的车迷，根本不在意它百公里 30 升的油耗，还有配件难寻、维修成本高这些麻烦事。对他们来说，法拉利、兰博基尼带来的快感，和蝰蛇 GTS 独特的驾驶乐趣相比，差太远了。
从更深层次看，蝰蛇 GTS 承载着当年美国车厂冲击极致性能的野心，如今又成了国内藏家珍视小众经典的心头好，早就不是简单的交通工具，而是汽车文化里一颗璀璨又独特的明珠。
