新能源汽车在国家战略的强力推动下，正以前所未有的速度发展着。市场占有率持续扩大，技术水平也在不断取得新突破。然而，即便如此，在部分消费者观念里，电车的操控性始终无法与油车相提并论，而且400V的电车充电速度太慢，根本不值得购买。在过去，我或许会对这样的观点表示一定程度的认同，但是在亲身感受了领克Z20之后，我可以十分肯定地说，这些观点已经完全不符合实际情况了。
12月22日，领克Z20正式上市，瞬间在年轻消费者群体中引发了强烈反响。这款车国内起售价为13.59万起，叠加各种国补地补权益后，价格还能进一步降低，以北京、上海为例，用户在享受小订2k+增换购4k+大客户3k+报废2w或1.5w置换补贴后，最低价可以来到10.69w。质价比同级无敌。
不过，领克Z20之所以能够获得如此高的关注度，绝不仅仅是因为它那颇具吸引力的售价格，其在操控性能方面的卓越表现，更是让每一位驾驶过它的人都赞不绝口。
领克Z20基于SEA浩瀚架构进行打造，作为吉利集团同级第一个量产的单电机后驱250kW产品，领克Z20实现了前后轮各司其职，前轮注重转向、后轮负责驱动，使得四轮可承受更大的负荷和扭矩，整车重心后移，性能、操控潜力都被充分释放，给到用户前所未有的操控快感。
在悬挂系统方面，领克Z20 采用了麦弗逊前悬与五连杆后悬的组合，并配备了前后全框式副车架。此外，新一代德国博世DP - EPS 电子助力转向系统的应用，进一步确保了领克Z20 在操控性能和驾驶性能上能够完美延续领克品牌一贯的卓越基因，使其成为一台名副其实的电动驾控乐趣制造机。
从具体的数据表现来看，领克Z20峰值扭矩高达373N・m，零百加速时间仅需 5.3s，最高车速能够达到 190km/h。在日常驾驶过程中，驾驶者能够明显感受到其动力的充沛性，无论是加速还是超车，都能够轻松完成。对于驾驶习惯相对较为平稳的用户来说，大约30%左右的电门开度就已经足以满足日常通勤中的绝大部分驾驶需求了。而且它的整个动力输出比较线性、绵密，当驾驶者踩下加速踏板时，车辆的动力输出是平稳而渐进的，不会出现突然的爆发力，从而避免了驾乘人员因车辆突然加速而产生的不适感。在一些大的抛跳路面，车身能够拉得住，快速过弯时整个悬挂的支撑性很足，不会有那种很飘的感觉。值得表扬的是，Z20的转向手感也很棒，精准、有质感。舒适模式下，转向非常轻盈，对女性来说也非常友好。
在续航和补能方面，领克Z20 同样表现出了令人瞩目的实力。该车搭载了领克定制版的高性能金砖电池，续航里程达到了530km。在日常通勤使用场景下，驾驶者甚至可以做到每两周才充一次电，极大提高了车辆的使用便利性。
更为重要的是，领克支持 4.5C 极速充电技术，最大充电功率可达300kW。仅需 15 分钟，就能够将电池电量从 10% 迅速提升至 80%，续航里程增加 370+km。即使与采用 800V 高压平台的电车相比，也毫不逊色。去一次洗手间的时间就能完成补能，充电5分钟，就能从杭州开到上海。而且它还不挑枪，不管在哪里都好充。
此外，领克Z20还支持至高3.3kW外放电功率，可搭建户外露天大影院、创造户外星空游乐场、还原户外开放式厨房，几乎能满足用户全场景用车需求。
至于配置方面，领克Z20车内大面积运用三“零”+标准健康工艺，前排座椅有靠背座垫通风、加热功能。同级独有的“懒懒零压躺椅”，具备4向电动腿托和多角度调节能力，10层坐垫与9层靠背零压慢回弹设计，为乘坐者提供了极为舒适的体验。此外，车内配备功率1600W的哈曼卡顿14扬高品质音响，以及256色无级渐变无限浪潮氛围灯，豪华感和精致感很强，甚至可与30万级豪华车相媲美。
综上所述，领克 Z20 在驾驶操控以及充电体验等方面，都以其卓越表现成功颠覆了以往许多消费者对电车的固有印象。其13.59万的起售价格，更是在同级别车型中树立了新的质价比标杆。对于那些有购车打算的消费者而言，我强烈建议大家亲自前往线下试驾领克Z20，亲身感受这款车的独特魅力。相信在试驾之后，大家一定会被领克 Z20 的出色表现所折服。
