汽车市场是一个百年赛道，即便你的产品有着很高的性价比，但是在品牌荣誉，以及产品口碑面前，一切都会水落石出。当然，也正是因为一个品牌拥有足够长的历史沉淀和技术积累，才会使得它有更多的老本可以“吃”。那么在这其中，广汽丰田旗下的汉兰达就是这么一款车，面对强势的新能源阵营，这些老牌车企在产品竞争力上确实会稍显逊色，无论是从产品的价格、配置，还是实际回馈给用户的空间表现和智能化体验，丰田汉兰达都会显得力不从心。

但即便如此，丰田汉兰达依然坚挺在家用SUV市场，同时也是同价位绕不开的选择之一。当然了，对于一些汉兰达车主而言，他们或许是因为家庭因素的影响，被迫选择了保值率更高，品牌口碑更好的汉兰达。所以，下面我们就针对丰田汉兰达这台车，看看它的实际表现到底如何。

首先从基本的动力参数上来看，丰田汉兰达除了2.5L双擎电混系统之外，还有2.0T纯汽油驱动的版本。在这其中，兼顾动力和燃油经济性的双擎电混系统是丰田汉兰达关注度更高的版本，例如从实际的油耗数据上来看，无论是两驱还是四驱版本的丰田汉兰达，它们的百公里综合油耗都能够控制在6-7L左右。与此同时，四驱版本的丰田汉兰达（双擎）在给到189匹马力的2.5L发动机的同时，还提供了总功率174kW的前后双电机，从而使得该车的零百加速时间来到了8.61秒。

不过需要注意的是，虽然丰田汉兰达（车重2吨左右）能够跑出大约8.6秒破百的加速成绩，但是在高速超车或者是急加速工况下，它的油门响应，以及变速箱的换挡积极性并不高，即便你深踩加速踏板，它的反应还是会慢半拍，而且由于转速的攀升，发动机的噪音也会传递到车厢，这一点对比同级竞品当中的大众途昂确实差点意思。但话又说回来，E-CVT变速器的“使命”就是保证车内驾乘人员的舒适性和平顺性，而且丰田汉兰达的底盘悬架也可圈可点，在营造舒适感的同时，也兼顾了一定的支撑性，整体的调校风格类似德系车软硬适中的底盘。

其次在外观设计上，丰田汉兰达整体造型能够给人一种较强的力量感，整个车身的线条感很足，而且大量的锐角元素，以及前脸两侧造型犀利的头灯组和车侧由低到高的线条，这些都能够提升整车的气质。另外在车身尺寸上，丰田汉兰达的长宽高来到了4965/1930/1750毫米，轴距则是来到了2850毫米。

那么来到车内之后，我们本次体验的这款为丰田汉兰达的七座版车型，所以来到后排之后，你会发现这台车采用的是2+3+2的布局方式。但需要注意的是，丰田汉兰达的第三排空间表现并不好，而且相对较高的地台高度，以及更低的座椅布局，确实会营造出一种“坐板凳”的感觉。当然了，对于市面上大多数六座/七座的传统SUV来讲，它们的后排都会出现类似的表现。至于前两排的座椅，丰田汉兰达都能够给到柔软舒适的乘坐体验，同时顶配版车型还会给到前排座椅通风加热，以及第二排座椅加热功能。

编辑总结

综上所述，对比同价位竞品车型，丰田汉兰达的优势还是非常明显的，例如定位中型SUV却有着接近五米的车身长度，相对更大的体格也会让整台车看着更显大气。此外，支持五座/七座可选的座椅布局方式，以及2.5L双擎电混系统的优势和相对更高的产品保值率等等，这些都可能成为你选择汉兰达的理由。