最近汽车大降价的消息一直在网上疯传，雪铁龙C6价格腰斩，只卖16万，除此之外，不管是BBA也好，还是日系车也好，都纷纷加入到了价格战的行列，这背后的一系列原因，各有各的说法，但毫无疑问的是，汽车品牌大降价，是不争的事实。
总的来说，这次汽车大降价，背后还是有迹可循的。
首先，汽车的消费周期一般都很长，仅次于房地产；一套房几十年的消费周期，一辆汽车也是八九年五六年的消费周期，而从整个内需大环境来看，高端车型其实卖的也差不多了，在过去的数十年时间里，经济的高速增长伴随着高端车销量的高速增长。
如今来看，这个行业几乎已经面临着饱和。
要知道，在我们的社会结构中，收入还是非常典型的金字塔模型，现在随着金字塔最上面的人汽车消费周期已经饱和的时候，随即而来的就是中下游端。
而中下游端的收入结构又是怎样的呢？他们大多可能维持在一个月几千元的收入水平，这就导致了目前国内的汽车消费市场，已经只剩下了那些月入几千元的汽车消费群体。
而他们要想买一辆车，显然需要精打细算以及足够优惠的价格。
而今天汽车行业的“降价大甩卖”，无疑跟当下的消费背景有着密切的关系。
以一辆奥迪A4为例，美国售价约3.74万美元，这对美国上班族来说，还不到一年的工资，或者差不多一年不吃不喝就可以拿下一辆奥迪A4，这还是对普通打工者而言，月薪三千美元的情况下。
根据美国劳工部的数据来看，美国居民家庭平均年收入约9.7万美元，这意味着，一对美国夫妇工作一年下来，可以买接近三辆奥迪A4。
欧美的情况也和美国类似，平均家庭年收入折合两辆奥迪A4左右，因为收入足够高，所以能够支撑起汽车的价格和销量，同样地，内需对GDP的贡献占比也非常大。
但我们的情况则有很大的不同。
根据统计局2021年的数据来看，城镇私营单位职工年收入在6.2万左右，也就是说，体制外的一对夫妻要工作两年，才能买下一辆奥迪A4，这还没有计算农村家庭。
加上前段时间非常火的6亿人月收入不足一千，也能够说明这一事实。
另外，以14亿人口的销量来对标目前国内汽车保有量3.19亿的事实，也足以说明，在当下的时间节点汽车降价打折，颇有促进经济和清库存的原因。
当然，还有一部分人认为是这次打折是因为国六B即将执行，以及特斯拉降价带来的鲶鱼效应等等，这两个因素也的确非常重要，但国六A出来的时候，我们的汽车是没有打价格战的。
而考虑到特斯拉在上海建厂也已经五年了，因此鲶鱼效应只会影响生态，不会影响汽车这个大行业的销量。
而眼下国内的汽车市场，无疑是销量下跌；从整个宏观大环境来看，消费的提振是有的，但相对而言，增速并不高。
根据汽车工业协会的数据，今年国内1月份的汽车销量，同比和环比都下降了35%左右，因此这就导致了各大经销商在2月份开始布局促销，而东风系汽车的价格战，则是彻底打破了汽车行业的价格原则。
东风汽车无疑是国内这波汽车价格战的第一位促销品牌，据说背后还有湖北自身的补贴，而东风汽车又是湖北最大的税源之一，占百强企业纳税总额的三分之一，东风市值只有280亿，每年的纳税额高达五百多亿，这背后足以说明一些问题。
当地方土地收入持续下降的时候，这对于地方财政而言，就是一个不大不小的问题。
地方依赖土地出让金，也就是卖地收入，当房地产市场开始不景气的时候，牵一而动全身，看似汽车产业和房地产风马牛不相及，但在促内需的大背景下，汽车作为仅次于房地产的第二大消费周期产品，就理所当然地成为了拉动内需的一个最大的点。
单以汽车行业而言，仅仅是一个东风，旗下就有员工16万人，算上经销商和上下游供应链，直接关系上百万个就业岗位，而国内整个汽车产业，背后是上千万人的生计问题。
汽车没有销量，就意味着产能过剩，去产能就意味着裁员，因而，600万辆库存车，这是一组非常恐怖的数据，21万的雪铁龙C6卖12万，就足以说明汽车产业背后所面临的一些困境。
回顾汽车和经济之间的关系，几乎就是消费和收入之间的关系；以1929年的美国大萧条为例，当时道琼指数下跌22%，次月再腰斩，最低时直接跌到41点，全国5000家银行关门，数万企业倒闭，几乎是人类经济史上史无前例的灾难，雷曼兄弟和硅谷银行，相对而言反而不值一提了。
而更微妙的是，1929年的美国还是世界工厂，全球70%的汽车都在美国生产，当时一辆汽车大约1500美元左右，而美国汽车工人的工资，时薪仅仅只有20美分，换算下来，一个美国汽车工人一天工作八小时收入1.6美元，全年加起来500美元左右，不吃不喝差不多三年才能买上一辆车。
当我们在说今天的欧美发达收入高的时候，经济周期告诉我们，欧美其实也经历过同样的阵痛。
美国人买不起自己生产的美国车不是笑话，当金融危机爆发之后，财富的泡沫随之破裂，大量的富有群体纷纷破产，而低收入和高价汽车就形成了一个鲜明的对比，普通人买不起汽车，有钱人纷纷破产。
当消费不足以支撑生产力的时候，危机就发生了。
也是在这个时期，美国开始“修正资本主义”，提高工人的收入，如今一百年转眼过去，美国通用汽车工人的时薪已经从20美分涨到了40多美元，在差不多一百年的时间里翻了一百多倍。
而这，就是时代的力量。
以宏观经济的模型来看，如果一个经济体中的财富过于集中，大量的人收入偏低的时候，内需往往也不会在GDP中占有太高的比例，尤其是大量的人把储蓄拿出来买房之后。
当工资的增长跟不上生产率的时候，商品过剩就成为了必然；过去我们还可以把商品过剩出口到国外，但当出口开始下降的时候，我们就必然需要“内部消化”。
而要想内部消化，就需要人们买得起这些商品。
一个人的收入就是另一个人的消费，只有人们的消费高了起来，钱的流通速度才会高，相应的，财富才会增长，消费带动了收入，收入又会反过来拉动消费，形成一个完美的闭环。
因而，经济周期理论认为，当经济的再分配过于集中和泡沫化的时候，经济周期就是财富再分配的一种方式，强行让财富平衡。
汽车大降价，对消费者来说当然是好事，但站在宏观的角度分析，恰恰容易说明一些问题，以及暴露一些问题，2016年初我们开启了针对房地产市场的去库存，本质上也是这个问题。
任何商品都会面临过剩的问题，尤其是当消费能力不足以平衡生产的关系时，这种平衡就会被打破，随着而来的，就是新一轮的刺激。
但不管是去库存也好，还是汽车大降价也好，刺激会带来新的繁荣，这是事实；但刺激总归无法解决本质问题，即生产力和消费力之间的平衡。
最终我们还是要回到本质上来，即只有收入高企的时候，只有拥有确定性和安全感的时候，人们才会更倾向于消费，而不是储蓄。
汽车大降价只是一个开始，而不是结束；汽车去库存之后，接下来或许就应该改善收入分配之间的关系，从而平衡生产和消费。
end.
流星
天天这大棋，那大棋的吹牛逼，说到底就是被逼的没办法了！装什么大瓣蒜！保命而已。这吹的高大上。
啾啾
想想初代的捷达！坏的就是国内这帮所谓的精英，对外面点头哈腰，对内趾高气昂！
震惊中外 回复 03-27 06:31
一开始外来汽油都这么便宜，就没国内汽车企业什么事了，国内所有的车企都成了代工厂
SvvvS
你不买，他不买，明天还能降两万。。。。。
呗。 回复 03-23 22:48
最后眼馋价格脑子一热搭进去十几万，本来不富裕的家庭又雪上加霜[得瑟]
萍湖塞运
生产力和消费力严重不匹配，社会财富分配严重脱节。已经到了不能融合的地步。
洪正
5-10年后新生婴儿断崖减少，中小学开始跨区抢生源，唯一支撑房价的学区房不复存在，楼市轰然覆灭。15-20年后现有空房+老人去世空房被逐年减少的年轻晚辈大量继承，既卖不出去也租不出去，还要缴纳多套房的物业费继承税甚至未还完的房贷，房产属性从洋洋得意的资产，变为怅然若失的负债
꧁Tony꧂ 回复 用户10xxx42 09-04 08:38
你房子多就把不太好的出了，降价也出。如果房子少就一套，还款压力大，可以考虑出了，先租房，等下来了再出手，希望能帮到你。
用户10xxx42 回复 09-04 08:07
今年房子确实不好卖了，租都不好租。是早割肉，还是在等等？
可可木
都是房子惹得祸，抽干了血汗钱，架空了经济结构转型，还是没有专家真正关心群众，
火焰山 回复 03-20 04:16
现在还执迷不悟，想继续抽。
用户12xxx77
主要是中产这部分没钱消费了！最有钱的那部分不差钱，高端豪车就没降价！
꧁Tony꧂ 回复 03-21 08:41
是的，降的是25万以内的，有钱的还是要摸高端的
用户75xxx18
只要有不好不舒服的事情发生了，就立马扯上美国了，任何伤脑筋的问题好像都是美国招来的，这种心态太危险了！
Tomas 回复 03-23 15:00
明白人[点赞]
杠铁侠
你天天在下棋啊[笑着哭]，而且赢得麻木了
卓心悦
臭棋篓子还天天下棋，改打麻将不行么
迷路人 回复 03-20 07:54
或者斗地主也可以[笑着哭]
看不懂？
毕竟大多数人的收入都是比不过专家教授的，呵呵，
用户16xxx54
牛皮总有吹破的一天
今天
经济崩溃
那年夏天我们正好
扯那么多理由，不就两个字:没钱
有道
美国人工作一年能买台奥迪A4，咱辛苦一年能往两天ICU
难得糊涂 回复 03-27 12:23
单说大实话
道哥
说明中国人的收入太低啦
迷路人 回复 03-20 07:59
收入不会低了，你为什么不换位思考说他们把商品拉高呢[笑着哭]
难得糊涂 回复 迷路人 03-27 12:24
收入确实低好不，有钱的人越有钱，没钱的人越没钱
沉默是金
啥棋都无所谓，贵了不买总可以吧
实话实说
大棋？是雪崩的大棋末日的大棋吧！
火焰制衣一叶
降价是必然。很多汽车厂家单词倒闭破产也将会是常态！将会步手机的后尘！
风の霖
中国在下一盘大棋[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
火焰山 回复 03-20 04:21
被围堵得越来越难了，布局不怎么地，这大棋下得，那个作者滚出来。
大宝爱小宝
汽车暴利时代终结了
你若自在清风自来
为开放低空做准备！
用户12xxx92
不要去想啦，降个寂寞
东方
这么好的机会，鼓励支持，市民多买车，农村老百姓，没处赚钱，拿啥买？ 拉鸡荒，买车呀？
nmd
罚款会越来越多，看看现在的路口，摄像头比车还多，你压一点都不会放过你[笑着哭]
鑫鑫
哦，这样的大降价也叫去库存，怎么和房子去库存不一样。
用户14xxx77
16万？c6不是降9万吗？21-9=12万！
用户14xxx77 回复 03-20 11:09
政府补贴不是钱吗？
用户12xxx04 回复 03-19 23:48
4.5万是政府另外补贴，不是厂家优惠
继续错
呵呵。二手车老板哭晕在厕所里了
用户10xxx99
别人收人增加1百倍，我们是物价增加1百倍。九几年房价十几二十万，现在百拾二百万。
蓝的有情天
我国十年之内坑定有好多汽车厂家倒闭
一木难成林
下了几盘大棋，赢了多少，说说。
沙漠胡杨
我们是各方面都是低工资高物价。
马钱子
很有道理啊！
中国人
你降价，我鼓掌，就是没钱买！
油纸伞
外面的车不卖贵点，国内的车什么时候能发展？车是科技，也是就业，还是军工，只指望红旗吗？
用户18xxx90
汽车和房子是最坑爹的[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
用户23xxx10
早几年就已经这样了，要不人口也不至于下降这么快，可以喝茅台的那群人装瞎看不到
鸿福中医
大宗商品降价。就是实体衰退
似水流年
贫富差距太大，生产力和消费力不成正比！提高工人收入，做梦吧。
將夜
不要乱写，化石能源危机
用户14xxx96
杀鸡取卵……一刀解决，绝绝子，特色呀
爆爆
财富分配越来越集中 好戏在后头呢
爱你一万年 回复 03-24 09:07
有枪在 你来个好戏唱唱[流鼻涕]
用户123
继续继续降价不要停
何锋
回老家放牛去[笑着哭]
用户17xxx31
现在家家户户都有一到三辆车，开车路上堵，停车没地方，动不动罚款，养一辆车可以养两个爹，你再搞打折促销也没用，买回家又不能吃，供着还得花钱。
笵慹小雄
发达国家用了一百年改变收入 那发展中国家用几百年？
ab12
还是马斯克为老百姓着想[点赞][点赞][点赞][点赞]
安全365
[点赞]啥时候泡沫破能不能预测一次
good
等你们都买车了，油价就是不降
夜的颜色
刚刚说体育，在这瞎扯汽车行业[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
用户10xxx01
天天不干正经事，就是下大棋
张秀军
中国普通老百姓把现有的积蓄加未来二三十年的积蓄都去买房子了！哪来的钱其它消费？
绣花面料
绍兴目前价格稳定，不涨不跌，扛的很稳。等四五月再看[得瑟]
套马的汉子
利用降价，拉动消费，形成良性循环。
用户12xxx80
车多了，路多了，经济建筑又多了呀[笑着哭][笑着哭]
李凤梧
可要谢谢您的指点
速度激情
国内车企房企才是真正的吸血鬼。
春林
我2500块的收入养不起车[呲牙笑]
音乐不负70后
国人不忽悠国人！
呼吸空气
提高收入才是王道
化缘的睿
汽车又不是手机，总不能人手一个吧？
噜噜噜噜噜
之前你干嘛不说
继续哈哈
你说的不对。有多少年轻人成长起来，就有多少辆车要出卖，就是每个孩子都会有一辆属于自己的新车。汽油车降价，是因为电车
用户11xxx25
屁话连篇，说不到点12！
闭眼装瞎
事出反常必有妖，卖的永远在给买的挖坑