夏季降雨后，地铁站内空气湿气比较重。为了给乘客提供更舒适的出行体验，北京地铁公司在7号线磁器口站试运行态势感知项目系统，运行效果良好。该项目系统结合站内温度、湿度、二氧化碳浓度、PM10、乘客着衣指数等主要参数，建立地铁通风空调系统的风、水联调联控模型，通过数据分析动态调整各系统运行参数，在保证车站环境舒适度的同时，实现环控系统绿色节能、高效智能运维。

磁器口站是5号线与7号线的换乘车站，站厅、站台及换乘通道空间较大，其中7号线磁器口站地处于5号线磁器口站下层，夏季较为闷热，降雨后站内湿度较大。因此，地铁公司将7号线磁器口站作为首座试点站，于去年夏季开始试运行态势感知项目系统。试运行期间，专业人员结合采集到的现场实测数据参数，对系统调控策略控制程序的程序代码进行优化，车站环境温度、车站环境湿度、二氧化碳浓度、PM10、乘客着衣指数等控制参数设置更加合理，实现态势感知项目系统自动控制，并于今年夏季正式投入运行。

地铁车站温度调节通常采取人工动态检测，再到设备用房调整风机、冷水机等设备匹配需求温度，为进一步提升调温效率和乘客出行体验，自2022年起地铁公司协同北京交通大学及几家设计单位组成联合课题组，共同开展了项目研究工作。“我们在站厅与站台加装传感器，通过环境态势感知设备检测出车站公共区域各项与乘客体感有关的系统参数，经过边缘计算装置计算出舒适性指标，再借助风水联动调控平台实时调节各项设备参数，自动为乘客匹配出较舒适的风速、风量，调节环境湿度。”机电分公司第一项目部总工程师张无垠介绍。

下一步，北京地铁公司将继续做好态势感知项目的完善、应用与推广，计划在1号线西单站到大望路站推广应用此系统。