华为确实遥遥领先。
4月29日，赛力斯发布了2023年年报和2024年一季度，在一季报中，赛力斯在新能源造车后，首次实现盈利。
2023年年报，赛力斯营业收入为358.41亿元，同比增长5.09%，归属上市公司净利润为亏损24.49亿元，上年同期为亏损38.31亿元，2021年为亏损18.23亿元。亏损相对收窄。
不过，扣除非经常性损益后的净利润则是亏损扩大。2023年为亏损48.16亿元。2022年为亏损42.95亿元。
赛力斯解释是，主要系 M9、M7 等研发投入较高，致研发费用、人工成本等综合成本较高；为了实现销售上量，公司加大了销售渠道建设和市场营销投入。随着销售增长，公司盈利能力增强，全年较上年同期减亏13.82 亿元，四季度毛利率提升至 13.54%。
得益于新M7、M9的爆卖，赛力斯的经营从2023年四季度开始快速转好。
2023年四季度，营业收入就达到了191亿元，经营活动现金流净流入72.57亿元。
这个趋势更是延续到2024年一季度，赛力斯由此造车新能源以来，首次实现盈利，也成为全球第四家盈利的新能源车企。
2024年一季报显示，赛力斯营收265.61亿元，同比增长421.76%；归属于上市公司股东的净利润2.20亿元，实现净利润转正。
据悉，赛力斯2024一季度业绩的大涨，得益于两方面的原因。一方面是AITO问界系列市场表现持续向好，带动规模效应显现；另一方面是降本增效、技术创新等多重举措下，经营效率得到有效提升。
公开数据显示，今年一季度，赛力斯新能源汽车销量达94825辆，同比增长374.77%。
其中，AITO问界新M7及M9是目前市场中的大爆款车型。
数据显示，AITO问界新M7上市七个月累计大定突破17.4万辆，问界M9上市三个月累积大定超过7万辆。
截至目前，AITO问界汽车用户规模已接近30万。
受益于新能源汽车销量增加，2024年一季度，赛力斯经营活动产生的现金流量净额11.87亿元。
自 2016 年以来，赛力斯连续八年持续规模化投入智能电动汽车研发，历经四年亏损，在 2024 年一季度实现首季经营性盈利。
2024 年一季度公司研发费用 9.54 亿元，环比增加 3.49 亿元，在研发费用大幅增长情况下，公司狠抓技术创新成本贡献，构建协同创新开发平台，实现精准高效全链管理，2024 年一季度营业成本率较 2023 年四季度环比降低 8 个百分点；新 M7 销量增长，加速规模效应显现，高效的内部管理提升产品毛利率至21.5%。
此外，在研发方面，赛力斯也在持续投入。
财报显示，2023年赛力斯研发投入44.38亿元，占营业收入的12.38%。截至2023年末，研发人员达4955人，同比增长18.6%。
除此之外，赛力斯还同时公告了一个重大资产重组。
赛力斯将发行股份收购龙盛新能源100%股权，不过收购总价尚未确定。
龙盛新能源股东均为重庆国资，包括重庆产业母基金、重庆两江新区开发投资集团有限公司、重庆两江新区产业发展集团有限公司。
龙盛新能源的主营业务是对外提供新能源汽车工厂的生产性租赁服务。龙盛新能源的主要资产为超级工厂，该工厂主要用于生产 AITO 问界 M9 系列等新能源汽车产品。
穿透君获悉，其实就是赛力斯专门生产M9的超级工厂。
其在2022年9月，两江新区与赛力斯进行过战略合作协议，项目就是M9工厂，先由两江新区公司进行投入建设，赛力斯投入生产线。
此前报道曾称，两江龙兴新城智能网联新能源汽车产业园基础设施配套项目，计划总投资116亿元。
对于此次收购，赛力斯表示，作为公司重要生产基地之一，标的公司原有股东主要投入土地厂房和部分生产设备，上市公司也已投入大量设备用于高端智能化产品生产，且未来投入会随着新车型的不断推出而持续增加，给工厂内部的资产管理增加一定难度。本次收购能够消除工厂厂房、设备分属不同所有权人的情形，提升和优化资产管理效率。
不过，在高歌猛进之下，赛力斯也需要警惕危险。
第一，是最近闹得沸沸扬扬的问界M7 Plus山西运城严重交通事故。
4月26日，山西运城一辆问界M7车辆发生交通事故，撞上养护车后起火，逝者家属称，车上三人不幸遇难。
家属对问界的智驾、车门打不开等进行质疑，4月28日，问界发表声明称，正在积极配合当地交警部门开展事故调查，提供一切必要数据还原事故原因，并对家属提供一切可能的支持。具体调查结果请以后续交警部门通报为准。根据国家平台数据接入管理规定，获悉该车辆发生事故时车速115km/h，安全气囊正常打开，动力电池包特性均正常。
随后，有报道称事发车型是入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统，而是使用的博世方案，博世方案AEB的工作范围是在4-85km/h，碰撞时的115km/h时速已经远超博世AEB触发范围。
但是，博世方面否认了上述说法：博世关注到近期在山西运城发生的交通事故，经调查，涉事车辆没有搭载博世智驾系统（含AEB）。对于事故导致的伤亡，博世深表痛心，对遇难者表示沉痛哀悼。
第二，是特斯拉FSD智能驾驶中国落地基本通过，这也就意味着目前在国内新能源智驾上一骑绝尘的华为，迎来了最强的对手。
毫无疑问，这两个一个是消费端，一个是同业竞争对手上，都会带给问界巨大且负面的影响，如何快速消除影响，给消费者一个安全负责的回答，如何在最强智驾对手落地后，与其抗衡，这都是已经盈利了的问界、赛力斯，必须抓紧思考的。
