您在阅读前请点击上面的“关注”二字，后续会为您提供更多有价值的相关内容，感谢您的支持。
电动车是高度依赖电池的一类车型，而早期的电动两轮车，主要是搭载铅酸电池，不过，随着新国标实施，电动车由于限重等原因，锂电池逐步吞噬铅酸电池的市场，成为备受青睐的一种电池，不过，近期看到行内人一种说法，电动车回归铅酸电池，已是“大势所趋”，这是为什么？小行家总结主要有四个原因！
一、政策已经鼓励置换铅酸电池
行内人普遍认为，电动车不再锂电化，而是回归铅酸电池最核心的一个原因，就是近期五部门发布的电动车以旧换新的通知中，已经明确，关于锂电池电动车置换铅酸电池的电动车，会额外的补贴，比如普通置换补贴500元，更换铅酸电池电动车会补贴800元，很明显是鼓励和倡导，电动车选择铅酸电池。
二、新国标电动车或取消限重，锂电池优势淡化
为什么锂电池在电动车新国标实施之后，备受厂家的青睐，很重要的原因，新国标电动车限重55公斤，那么，轻便的锂电池优势就非常明显了，但在9月2日，来自电动车行业媒体《名车财智》的报道，其中提及：根据多位参与电动车新国标修订的人士透露，整车重量有望从55公斤放宽到65公斤。提重以后，锂电池的轻便优势就将淡化，铅酸电池就是最大获利者。
三、电动车安全性倍加重视，铅酸电池得到加分
众所周知，在进入2024年，电动车的充放电带来的隐患受到国家层面的高度重视，比如在6月启动了全国的夜查电动车行动，在电动车安全性倍加重视之后，铅酸电池的安全优势就得到放大，作为不会自燃，不会爆炸的一类电池，铅酸绝对是电动车安全的加分项，这也是电动车回归铅酸电池是“大势所趋”最为重要的原因之一。
四、铅酸电池创新化，成为趋势
锂电池受追捧，铅酸电池受厂家“嫌弃”，还有一个重要原因，普通的铅酸电池，无论从寿命、性能各方面太差了，不过，现在铅酸电池也迎来创新化，比如雅迪主打的石墨烯电池，绿源主打的数字化电池，都是对铅酸电池进行升级创新，无论在寿命、性能各方面表现，都有提升，对于铅酸电池升级创新成为趋势，电动车采用铅酸电池，自然也会成为一种主流的选择。
铅酸电池和锂电池，到底怎么选，行内人的良心建议！
四大理由告诉你，为什么电动车回归铅酸电池是“大势所趋”，但是，行内人也可以告诉你，锂电池也绝不会被完全取缔，它依旧有自己的市场，那么，铅酸电池和锂电池，到底怎么选，听听行内人的良心建议。
如果你选择的电动车，就是日常生活的出行，比如上下班、接娃买菜，良心建议不要选择锂电池，铅酸电池实惠、安全、性能和寿命，都能满足日常需求，不要听信商家的劝导，铅酸电池绝对是最佳的选择。
那么，什么情况下选择锂电池，我认为有两种情况，锂电池是首选，第一是选择新国标电动车，但又想续航超过100km的，目前铅酸电池是无法支持这样的续航；第二是拥有超过续航的电动车，比如送外卖、跑长途，铅酸电池不适合，锂电池是首选。
当然，关于铅酸电池和锂电池怎么选，也是见仁见智，您会怎么选？欢迎大家评论交流。
把哪几个专家参与编撰的，公布出来吧。
也可能是锂电池要过保护期要大面积出问题了。毕竟我们国人都是电池用的不行了才会去换电池。然后砖家出个要用铅酸电池的文件就规避了不安全锂电池的责任。
返祖现象！[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
当时指导制定新版电动自行车标准的砖家们出来走两步
我日常使用就选磷酸铁锂电池，耐用，电压高，开起来轻快，不像铅酸电池，加油门立马掉两格电，用掉一半电量就慢悠悠像老爷车
锂电池可以用铁锂的，非得上会喷火的三元锂。[吃瓜][吃瓜][吃瓜]
砖家们是不是永远都在研究电动车国标？好像之前的“国标”没出来多久？
主要是安全
锂电池也不贵，锂电池好用，60v15ah一个人骑跑42kw，电池7kg
自行车应该禁用锂电池。
首选磷酸铁锂电池，不会自燃，被穿刺也不会，寿命还长。
脚蹬子一字没提，比鸡肋都不是脚蹬子。
铅酸电池翻新的一大把，都没人管[裂开]
不是已经量产钠电池了吗，比铅酸电池轻，低温续航长，比锂电稳定，成本低。为啥不加大力度推广？
之前还吹牛逼钠电池的，现在又弃锂用铅了，电动四轮的咋说呢?
财团说了算 ......
狗间谍专家不让
烧死的冤魂找它们了？？？[思考][思考]
通篇不提钠电池。小编不合格
安全与环保还是命重要…
钠离子电池没气了[抠鼻][抠鼻]
钠电池又不行了？
向前发展成本高赔得多，保守发展稳赚不赔。
新国标换来换去的，升级了[笑着哭]
电动自行车限制重量导致厂家为了减重偷工减料造成更多不安全因素
现在都做成电摩了
两轮的叫电动车，四轮就成了新能源了？
就是补贴的太多了，一般电瓶寿命换电池三百多吧，你这补贴五百块，这泼天的富贵估计是假的吧？
有人听说过银锌电池吗