苏丹爆发内乱后，冲突规模迅速扩大，至今已造成超过4000人伤亡。这个曾经是非洲领土面积第一大的国家动乱至此，短时间内也看不到平息的可能，撤侨已是保证在苏丹中国人生命安全的首要办法。在中方确定撤侨后，052DL型导弹驱逐舰南宁舰和903型补给舰微山湖舰从亚丁湾赶往苏丹港，用了大约24小时疾驰上千公里，接运从苏丹撤离的同胞。

除苏丹港外，在苏中国人还通过陆路前往埃及等国撤离

目前，首批撤离的678人已随舰抵达沙特的吉达港，这也是继2011年利比亚撤侨和2015年也门撤侨后，中国海军第三次执行海外撤侨任务。值得注意的是，在把第一批撤离人员送到沙特后，南宁舰和微山湖舰几乎没有停歇，立即返回苏丹接运其余人员，显示出军舰极强的机动能力和持续出动能力，而在这其中，两款舰用国产发动机立下了大功。

发动机是个需要数十年乃至上百年不断探索、改进和积累的应用学科领域，我国在此方面有先天劣势，三军主战装备长期受动力不足的影响。经过半个多世纪钻研，21世纪以来，随着基础学科逐渐取得突破，这个现象已得到改观，尤其是海军水面舰艇动力系统组成部分，燃气轮机和柴油机，甚至还出现了功率“过剩”的问题。

航空发动机改建燃气轮机并不少见，美国下一代燃气轮机就可能用F117-PW-100改进

我国舰用燃气轮机的起步不算太晚，1959年引进苏制M1型燃气轮机，两年后国产化成功。之后我国开始航空发动机改进燃气轮机，用涡桨-6开发409型，80年代用涡扇-9改进成功GT-1000，但功率只有10兆瓦，无法满足国产驱逐舰的功率要求。引进英制斯贝MK202后，曾试图在此基础上开发大功率舰用燃气轮机，但直到1993年才完成样机，随着051S型驱逐舰下马也失去意义。2010年，涡扇-10改进QC-185燃气轮机成功，据称可能用在054B型护卫舰上。

但这些都是中小功率燃气轮机，实验意义大于实用意义，所以大功率燃气轮机就成为我国急需的发动机。80年底中美关系缓和后，曾向美国引进过LM-2500燃气轮机，装在2艘052A型驱逐舰上，不过很快随着武器禁运开始，无法进口美制大功率燃气轮机后，新建的051B/C型只能再次采用蒸汽轮机为动力。

最新的LM-2500 G4型，更先进

1993年，乌克兰表示愿意对华出口UGT-25000/DA-80燃气轮机，所以052B/C两型8艘驱逐舰得到了充足的动力。名称区别是俄罗斯向乌克兰施压后，曙光设计局将DA-80改名UGT-25000，名为民用版本，实际上基本没有区别。

1998年UGT-25000的国产化工作开始，中船重工703所、西安航发集团和哈尔滨动力集团联合研发，借鉴对LM-2500的使用和维护经验，把改进重点放在降低成本、延长寿命、控制噪音和温度等技术指标方面。2004年国产化UGT-25000下线，国产化率达到60%，2011年实现100%国产化，命名为QC-280燃气轮机。

航空发动机与燃气轮机的核心机别无二致

这款燃气轮机的成功，基本解决了困扰我国多年的大型水面舰艇“心脏病”问题，并在之后迅速装备到052C、052D两型驱逐舰上——052D型能在短时间内大量“下饺子”，离不开QC-280燃气轮机实现完全国产化的贡献。052D型采用了柴燃混动方案，除2台QC-280外，还有2台德制MTU-20 V956 TB-92柴油机的国产化版，最高航速达到30节，续航达到4000海里/18节，可以胜任航母护卫的任务。

055大型驱逐舰则采用了功率更大、可靠性和经济性更高的4台CGT-25M燃气轮机，首次实现全燃动力。而功率“过剩”，其实的就是055型存在的“问题”，不过将来若是换装定向能武器，巨大的电力消耗，基本不太可能出现过剩的情况了。

充沛的动力让055最高时速达到30节

微山湖舰的动力，是法国皮尔斯蒂克公司的16PC2-6V400型中速柴油机，可以提供8800千瓦的功率，配合双轴双桨，可以将微山湖舰的速度提升至20节。目前来看，这个速度执行护航、演习任务足够了，但未来编入航母编队的话就慢了点，可能会影响舰队的整体速度。

不过考虑到微山湖舰所属的903/903A综合补给舰，已是十多年前建造的舰型，而且16PC2-6V400柴油机也由陕柴重工实现国产化，微山湖舰时速稍慢的问题也就不算太严重了。况且吨位更大、速度更快的901综合补给舰已服役8艘，基本达到快速战斗支援舰（AOE）的标准，解放军航母编队并不缺少能跟上舰队的“奶妈”。

901综合补给舰标志着解放军海军航母编队具备相对完整的战斗力

更重要的是，从亚丁湾马不停蹄地疾驰上千公里执行撤侨任务，并在短时间内返回苏丹港再次接运人员，证明国产舰用燃气轮机不仅输出功率合格，可靠性和耐用性也达到世界一流水准。即使面对紧急撤侨这种时间和强度要求都很高的任务，装备了国产燃气轮机的解放军海军军舰，也绝对没有掉链子。

从根本上来看，这几型大功率燃气轮机还是在UGT-25000的基础上改进，虽然成功，实用性也很强，但并不能反映出我国在燃气轮机设计领域的真实水平。因此，以“太行”航空发动机为基础改进的燃气轮机，才是真正构成解放军未来海军舰艇动力的希望。