这车,真有点东西!
作为一名从业20年的老江湖,看到小米SU7 Ultra的数据,我都忍不住要挑挑眉毛了。
1548马力的超级动力系统、1.97秒的百公里加速、350+的最高时速,这已经不是在造车,这是在造火箭啊!
1.
外观设计:碳纤维的艺术
全碳纤维车身覆盖件的设计,让整车质量控制在1900kg,这个重量管理水平相当到位。
大尺寸扰流板、前唇、侧裙加上后扩散器的组合,能产生2145kg的下压力,比车重还大,这说明什么?
说明这台车在高速过弯时的稳定性会相当出色。
2.
动力系统:三电机的狂欢
双V8s+单V6s的三电机组合,总功率1548马力,这个动力水平已经超越了现役大多数超跑。
特别要提的是那个双向全油冷散热系统,S型立体油路的设计非常巧妙,“阶梯式”错位的硅钢叠片能提升7%的散热效率,这些细节都显示出小米在技术上的用心。
3.
电池系统:麒麟展翅
宁德时代的麒麟Ⅱ赛道专用电池包是个狠角色。5.2C的充电倍率,897V的峰值电压,这些参数在当前市场上都是顶尖水平。老实说,这种规格的电池,对标的已经不是普通的电动车了。
4.
竞品对比
让我们来看看这台“超跑”的竞争对手:
特斯拉ModelSPlaid:81.49万,百公里加速2.1秒保时捷TaycanTurboGT:199.8万,百公里加速2.3秒 *极氪001FR:76.9万,百公里加速2.02秒
从加速性能来看,SU7Ultra的1.97秒确实技高一筹。但要注意,这是原型车数据,量产版本可能会有所调整。
5.
市场前景分析
雷军说这车“有点小贵,但不会特别贵”,按照目前的配置和竞品定价来看,我预计售价区间在50-80万之间。考虑到现款SU7的21.59-29.99万的价格区间,这个价格跨度确实不小。
但我认为,对于一款定位超高性能的电动车来说,这个价格还是有市场的。毕竟你看看竞品的价格,特斯拉要80万+,保时捷更是要200万,SU7 Ultra如果真能把性能做到这个水平,价格优势还是很明显的。
6.
需要关注的问题
1.量产版不会采用全碳纤维覆盖件,这会影响整车重量和性能表现 2.三电机系统在实际使用中的散热和续航表现 3.高性能电池在日常使用中的寿命和安全性
7.
结语
小米SU7 Ultra是一个野心勃勃的项目,从目前披露的信息来看,各项性能指标确实让人眼前一亮。
作为一家造车新势力,能在短时间内打造出这样一款性能车,确实值得肯定。
最终的市场表现还要看量产版本的真实实力。
各位车友,你们觉得小米SU7Ultra能在高性能电动车市场杀出一条血路吗?
祝大家心想事成,身体健康,不劳而获,坐享其成。
然后呢其实并没有什么卵用。 一年一更新的消费品代步工具而已。 三年后发现各种电脑车机全部卡的要死[捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭]