9月21日，腾势Z9GT在深圳比亚迪总部正式上市发布，最终价格定在了在33.48万~41.48万元（插混版：33.48万~41.48万元，纯电版：35.48万~38.48万元），比预售价少差不多五千块，如果算上置换补贴与地区补贴，30万出头搞一辆完全可以。

妥妥的性价比之王，以至于发布会现场腾势汽车营销事业部总经理赵长江放话：“从现在起，买30万的车先要看有没有易三方！”换个角度来思考，比亚迪把这一级别车的价格锁死了，以后不管哪家车企，在推出产品前都要思考自己能拿出什么东西，才敢把价格定在三四十万元，比如四十万元搭配单电机的产品，以后消费者很难再认账。

这车在预售期达成了好几项成就：

1、33.98万-41.98万的预售价竟然没让人觉得贵；

2、预售期前十天，日均订单1500+；

3、易三方这三个字就成了很多用户盲订的信心基础。

腾势Z9GT的正式售价区间为33.48万-41.48万，相比预售价的33.98万-41.98万竟然还有额外的诚意，在预售订单已经很不错的情况下，腾势一点没端着，该给的惊喜都给了。

腾势Z9GT的底气——易三方:三电机动力解决方案的最优解。

我先直接列举易三方的几个第一。

︎●易三方是全球首个实现三电机独立驱动和后轮双电机独立转向技术融合控制的整车智能控制技术icon平台。

●易三方充分融合第五代DM技术、e平台3.0 Evoicon等技术优势，打造出全球首屈一指的插混纯电双一流平台。

︎●易三方还有VMC整车运动控制技术、全系 CTB电池车身一体化技术。

这使得车辆可以极致转向、圆规掉头、易三方泊车、低附路面增稳系统、智能蟹行五大标志性核心功能。

易三方还拥有高速爆胎稳定控制（腾势Z9GT140km/h超高速，爆胎后三轮行驶不跑偏）、内八制动增稳、倒车稳定、雷达主动避让等功能。

这么说吧，这上述有几项功能表现，是全球所有汽车都做不到的。

可能之前很少看到比亚迪谈智驾，但这一次，我过饱了眼福。

︎●易三方直接行业首发了整车智电融合端到端大模型。

至2024年7月，比亚迪L2级智能驾驶的搭载量超过350万辆，这个数据比很多新能源汽车品牌的累计交付总量还大。比亚迪的智驾发展，给人的感觉就是特别的稳。我觉得这应该是比亚迪对智驾安全理性的一个态度，宁愿做10分说7分，也不愿意做7分宣传10分。

单纯从腾势Z9GT的产品力来看，D级车拥有A0级的转弯半径，140公里时速高速爆胎后稳定行驶，蟹行模式，圆规调头，易三方泊车等等，无论哪一项都是冠绝行业的存在，而这些技术集成在腾势Z9GT身上，还只要三四十万元的价格，堪称良心国货。