在科技飞速发展的当下，智能驾驶领域激战正酣，“智驾平权”成为行业热词，比亚迪宣布全系车型搭载“天神之眼”高阶智驾，小鹏、华为等车企也纷纷发力，2025年大有成为“智驾元年”之势。智能驾驶的宣传也愈发大胆，全程零接管、全国都能开、无图也能开，甚至宣称比人驾安全10倍 ，这些诱人的话术，让不少人心动。可问题来了，智能驾驶真的能让人双手放飞，完全信赖吗？
目前，国内市场上大部分智能辅助驾驶系统处于L2或L2+级别，距离真正的自动驾驶（L4、L5级）还有很大差距。按照《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》和《道路交通安全违法行为记分管理办法》，行驶过程中驾驶人双手离开方向盘属于“妨碍安全驾驶的行为”，是明确的违法行为。然而，现实中总有人把L2级辅助驾驶当成自动驾驶，放心地释放双手，做着与驾驶无关之事。殊不知，一旦发生意外，后果不堪设想。
尽管智能驾驶技术在不断进步，传感器技术、算法优化和计算能力的提升，让智能驾驶系统在环境感知、决策规划和控制执行等方面有了显著提升。像激光雷达、毫米波雷达和高清摄像头的融合，增强了车辆感知能力；深度学习算法的优化，也让系统在复杂路况下能做出更合理决策。但现阶段，智能驾驶仍无法完全替代人类驾驶。在某些极端情况下，如恶劣天气、道路突发状况、传感器被干扰等，智能驾驶系统仍可能出现误判或失效。
从法规层面来看，国内已有50多个城市为智驾立法。相关条例明确，车辆在自动驾驶系统功能激活状态下发生道路交通事故，若属于自动驾驶汽车一方责任，由车辆所有人、管理人承担赔偿责任，除非是车辆技术问题，否则车企不对技术系统失误负责。这也意味着，即便使用智能驾驶，驾驶员也不能将安全责任完全推给车辆。
智能驾驶是汽车行业发展的重要方向，它能为我们带来便利，减少事故发生概率，提升驾驶舒适性。但在享受智能驾驶带来的便捷时，我们必须保持理性和谨慎。它只是辅助工具，不是安全的保险箱。驾驶员要时刻牢记自己是驾驶安全的最终责任人，双手不能离开方向盘，视线不能离开道路，大脑不能放松警惕。只有这样，才能在科技与安全之间找到平衡，让智能驾驶更好地服务于我们的出行。
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