荆岳VS荆常高铁项目，荆州南下高铁二选一？

当襄阳至荆门高铁即将贯通之际（预计2025年年底开通），一场关乎荆州百年命运的高铁争夺战悄然升级。在湖北"七纵六横"铁路网的核心地带，两条南下通道正上演终极对决——向东南取道岳阳的荆岳高铁，与向西南连接常德的荆常高铁。

在最新 "十四五" 规划中，荆州至岳阳高铁（荆岳线）被列为重点推进项目，而同为呼南通道的荆常铁路（宜昌 - 荆州 - 常德段）却未进入中长期研究目录。这一布局反映湖北优先对接长株潭都市圈的战略导向 —— 荆岳线因区位优势被加速推进，而荆常线因覆盖经济密度较低的湘鄂西老区且建设成本较高，短期内政策支持力度不足。根据相关消息可知，即优先建设“襄荆荆岳”京广联络线，用130公里时速350公里的超级干线串联省域副中心襄阳与省会武汉。

原规划中，荆岳高铁拟延伸至南昌，但因线路需绕行长沙并且穿越洞庭湖等区域，使得湘鄂两省存在线路方案分歧。湖南省内部分专家认为，路径调整虽能强化长沙枢纽地位，使得项目修建预算增加40%，还将面临复杂的拆迁补偿与生态保护难题。此外，新方案需同步协调京广高铁、长株潭城际等既有线路的运输组织，进一步增加了工程实施难度。目前，两省正就优化线路走向（如取道岳阳直连南昌）进行可行性论证，以平衡区域发展需求与建设成本控制。

相较于荆岳高铁的争议性推进，荆常高铁正以突破性进展重塑区域格局。这条北连宜昌枢纽、南接张家界西站的干线铁路，不仅是衔接呼南通道与焦柳铁路的关键联络线，更构建起江汉平原与洞庭湖生态经济区的 “黄金纽带”。线路全长约 360 公里，设计时速 350 公里，辐射 1200 万人口、GDP 总量突破 1.2 万亿元的核心经济带，串联起长江三峡、荆州古城、武陵源等世界级文旅资源，有望打造 “中国高铁旅游第一走廊”。

但常德早已未雨绸缪，与张家界联合打造的"武陵山高铁联盟"，正吸引着西部陆海新通道的战略目光。这场跨越两湖的高铁暗战，终局或许不在图纸上，而在两个中部大省的格局较量中。