罪魁祸首，它造成京沪高铁出现首次巨亏

京沪高铁客流量非常高，每年的营收和利润都相当可观。这条被誉为“现金奶牛”的高铁，却在2022年首次出现了大幅度亏损，究竟是什么导致了其业绩差强人意呢。

京沪高铁标杆车次基本都是17节超长编组动车组

京沪高速铁铁股份有限公司是国内铁路三大上市公司之一，现在已成为最赚钱的铁路公司。京沪高铁公司的资产主要分为两块，一是全长1318km的京沪高铁，这是公司利润主要来源，另一个就是京福安徽公司四条全长一千多公里的高铁，它们分别是合蚌高铁、合福高铁安徽段、郑阜高铁安徽段、商合杭高铁安徽段。京沪高铁公司出现亏损，直接原因就是京福安徽公司的业绩。

很多人说京沪高铁之所以上市，就是为了筹措资金收购京福安徽公司。2020年1月16日京沪高铁公司正式上市，随后通过自筹和融资而来的约500亿元，收购了京福安徽约65%的股份，该公司也成为了京沪高铁公司的控股资产。

京福安徽管辖的四条高铁

其实从京福安徽公司的四条高铁来看，在国内各高铁线路中绝对是优良资产，从2023年该公司公布的资产情况来看，总资产达到1176.19亿元，负债为519亿元，净资产达到657.19亿元，京沪高铁公司正是看中了这点，才会斥巨资收购该公司。根据原有的估算，京福安徽公司在2020年-2024年间，年利润会由几亿元提高到二十多亿元，然而理想总是丰满的，现实却是残酷的，此后几年的疫情给了该公司当头一棒。

2020年-2022年京福安徽公司的四条高铁受疫情影响，客流量大幅度下降，造成公司年年亏损，由于京沪高铁公司是该公司大股东，需要承担绝大多数亏损。

2022年京沪高速铁路股份有限公司出现了上市以来的首次亏损，也是自2013年以来的首次亏损，当年该公司亏损5.76亿元，很多人会疑惑，就算京沪高铁受疫情影响，客流量出现大幅度下降，业绩会受到冲击，但其运营方式就决定了其不可能亏损。但当大家看到京福安徽公司惨不忍睹的业绩时，造成京沪高铁亏损的原因也就揭晓了。

京沪高铁上座率非常高

2022年京福安徽公司营收仅为35.67亿元，亏损达到27.95亿元，根据京沪高铁公司持股比例计算，需要分担超过18.2亿元的亏损，这样算下来2022年京沪高铁其实盈利超过12亿元，只不过由于京福安徽拖后腿，整体业绩并不好看。

2023年京福安徽亏损9.68亿元，京沪高铁为其承担6.29亿元亏损，造成京沪高铁当年净利润仅完成115.46亿元，以微弱劣势不敌大秦铁路股份有限公司，痛失最赚钱铁路公司头衔。2024年根据相关机构预测，京福安徽公司极大可能扭亏为盈，助力京沪高铁公司利润创新高。