京沪高铁客流量非常高，每年的营收和利润都相当可观。这条被誉为“现金奶牛”的高铁，却在2022年首次出现了大幅度亏损，究竟是什么导致了其业绩差强人意呢。
京沪高铁标杆车次基本都是17节超长编组动车组
京沪高速铁铁股份有限公司是国内铁路三大上市公司之一，现在已成为最赚钱的铁路公司。京沪高铁公司的资产主要分为两块，一是全长1318km的京沪高铁，这是公司利润主要来源，另一个就是京福安徽公司四条全长一千多公里的高铁，它们分别是合蚌高铁、合福高铁安徽段、郑阜高铁安徽段、商合杭高铁安徽段。京沪高铁公司出现亏损，直接原因就是京福安徽公司的业绩。
很多人说京沪高铁之所以上市，就是为了筹措资金收购京福安徽公司。2020年1月16日京沪高铁公司正式上市，随后通过自筹和融资而来的约500亿元，收购了京福安徽约65%的股份，该公司也成为了京沪高铁公司的控股资产。
京福安徽管辖的四条高铁
其实从京福安徽公司的四条高铁来看，在国内各高铁线路中绝对是优良资产，从2023年该公司公布的资产情况来看，总资产达到1176.19亿元，负债为519亿元，净资产达到657.19亿元，京沪高铁公司正是看中了这点，才会斥巨资收购该公司。根据原有的估算，京福安徽公司在2020年-2024年间，年利润会由几亿元提高到二十多亿元，然而理想总是丰满的，现实却是残酷的，此后几年的疫情给了该公司当头一棒。
2020年-2022年京福安徽公司的四条高铁受疫情影响，客流量大幅度下降，造成公司年年亏损，由于京沪高铁公司是该公司大股东，需要承担绝大多数亏损。
2022年京沪高速铁路股份有限公司出现了上市以来的首次亏损，也是自2013年以来的首次亏损，当年该公司亏损5.76亿元，很多人会疑惑，就算京沪高铁受疫情影响，客流量出现大幅度下降，业绩会受到冲击，但其运营方式就决定了其不可能亏损。但当大家看到京福安徽公司惨不忍睹的业绩时，造成京沪高铁亏损的原因也就揭晓了。
京沪高铁上座率非常高
2022年京福安徽公司营收仅为35.67亿元，亏损达到27.95亿元，根据京沪高铁公司持股比例计算，需要分担超过18.2亿元的亏损，这样算下来2022年京沪高铁其实盈利超过12亿元，只不过由于京福安徽拖后腿，整体业绩并不好看。
2023年京福安徽亏损9.68亿元，京沪高铁为其承担6.29亿元亏损，造成京沪高铁当年净利润仅完成115.46亿元，以微弱劣势不敌大秦铁路股份有限公司，痛失最赚钱铁路公司头衔。2024年根据相关机构预测，京福安徽公司极大可能扭亏为盈，助力京沪高铁公司利润创新高。
王海风
别的上市公司年报拼命写利润好让金融消费者接盘，垄断企业拼命想亏损扮惨兮兮为以后提价做铺垫[点赞]
善解人意
进了个人腰包了
肖博太
我不相信会亏损
？,枯枝
公路收费站都亏了，其它的行业就不用说了，我就不明白既然亏了就不干了呗，为啥亏损还要继续是不是傻呀
钻石 回复 03-28 23:39
看来你是不懂成本核算，亏损并不是没有现金流
用户40xxx61
高铁依靠卖票赚钱是不可能的，各种人流带动的消费不可小觑。
Agnes26
请问一下，你见过17节的高铁吗？
钻石 回复 03-28 23:36
京沪高铁有，是18节
用户10xxx54
有钱是不是可以承包了，承包阳光，承包空气。
風語雲音
庙穷方丈富
红仓 回复 03-30 00:55
先打倒富方丈
黄厚发
肉烂在锅里，一个样，这公司那公司，实际就一个公司！
红仓
严查，发放社评工资。