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前言

近年来，崛起的国产汽车也迅速在国际市场上的竞争力也日趋增强，而在邻国俄罗斯汽车市场上更是占据了极大的市场份额。

尽管俄罗斯很期待中国车企能在俄罗斯国内建立汽车生产工厂，并能够分享国产汽车先进的造车经验和技术，来帮助俄罗斯恢复汽车工业，但却始终没能如愿。

前段时间，在得知大概率拿不到中国汽车技术后，俄罗斯计划再次提高汽车报废税，这究竟是怎么回事呢？

国产汽车出口表现再创新高

随着我国科技水平的日益提高，国产汽车工业，尤其是新能源汽车领域，国产汽车无论是技术力还是影响力，都在世界范围内排在前列。

而在2023年，国产汽车在海外市场的表现更加惊人，不但产销量稳居第一，就连汽车出口数量也达到了491万辆，来到世界第一的位置。

而作为我国邻国且拥有庞大汽车市场的俄罗斯，更是国产汽车出口的最大市场，单单俄罗斯一个国家，我国就向其出口了超过90万辆汽车。

除了汽车出口数量暴涨之外，俄罗斯也已经成为我国汽车品牌出海的最大蓝海市场，短短两年，国产品牌汽车在俄罗斯市场上就占据了将近一半的市场份额。

面对如此情况，不少国产汽车品牌都计划要在俄罗斯等海外地区投资建立工厂，来减少所需要付出的税务成本。

而俄罗斯在收到美西方的联合制裁后，其本国的汽车工业也是遭到重创，俄罗斯也只能寄希望于中国车企能够在俄罗斯投资建厂，向其分享我国先进的造车技术。

不过直到如今，俄罗斯都未能如愿，前段时间甚至还传出中国车企不会前往俄罗斯建厂的消息。

长时间拿不到我国车企技术的俄罗斯，又将作何反应呢？国产汽车出海又将再面临怎样的境况呢？

中国车企抢占下大半俄罗斯市场份额

近几年，我国汽车品牌在俄罗斯市场上可谓是如鱼得水，在2022年时，我国还只有12个国产汽车品牌进入俄罗斯市场。

时至今日，在俄罗斯市场中已经有超过54个国产品牌在激烈竞争，今年上半年俄罗斯70万辆的汽车销量中，有超过40万辆都来自国产品牌。

可以说国产汽车已经在俄罗斯占据了半壁江山，不过这样的结果很大程度上说，很大程度上是受到俄乌冲突后的影响才导致的。

但俄罗斯不只想看到高性价比的国产汽车充满国内市场，更期望中国车企能够在俄罗斯投资建厂，分享我国的造车经验和技术。

为了达成这一目的，包括普京在内的许多政商人士，都表示要为中国车企在俄罗斯投资建厂提供便利。

不过这样的期望却始终没能落地，就在前段时间，路透社更是报道了我国商务部在一次会议上，“强烈建议”不要在俄罗斯投资建厂的消息。

直到现在，虽然国产汽车在俄罗斯已经畅销了好几年，但一直想要用市场换取国产车企技术的俄罗斯却始终没能如愿。

这也就让原本想要对国产汽车大开市场之门，用俄罗斯庞大的汽车消费市场来换取中国车企技术的愿望落了空。

拿不到中国车企技术的俄罗斯将提高报废税

早些时候，俄罗斯汽车公司总共经理就曾对中国汽车在俄罗斯进口量过大表示不满，希望政府能够出台政策限制中国汽车的流入。

但这一提议并没有得到回应，毕竟当时还有包括奇瑞等在内的国产汽车品牌，正在商讨在俄罗斯建设工厂的计划。

不过前段时间路透社等媒体报道之后，在商务部建议国产车企最好只在海外建立组装厂，使用国内出口的汽车零件在当地完成组装，而不是直接投资完整生产线分享技术。

而前段时间，俄罗斯卫星通讯社也是报道了俄罗斯将在今年10月开始，再一次提高汽车的报废税，税率还将上涨至少70%到85%。

按照俄罗斯的想法，如此举措将使得中国车企不得不提高出口价格，而失去了价格优势的国产汽车在俄罗斯市场的竞争力自然也会下降。

正因如此，为了赚取更多的利润并且提高自己的市场竞争力，国产汽车品牌自然也会更多考虑在俄罗斯投资建厂。

早在2019年，长城就已经在俄罗斯图拉地区建设了工厂生产哈弗汽车，尽管也是组装工厂，但本土化程度已经很高了。

而未来汽车报废税提高政策落地之后，和其他还没有在俄罗斯投资建厂的国产汽车品牌相比，长城相比也会在很大程度上占得先机。

国产汽车出海困境越发艰难

作为我国的深度合作伙伴，俄罗斯在遭到美西方的制裁后，和我国之间的贸易往来就变得越发密切了。

在汽车进出口上也同样如此，由于欧洲车企纷纷关闭在俄罗斯的汽车工厂，俄罗斯的汽车工业也遭到了堪称灾难级别的崩溃。

2022年俄罗斯的汽车产量仅有45万辆，甚至还出现了零部件短缺的问题，使得俄罗斯本土车企也停产了好几个月。

而这时中国汽车企业进入俄罗斯市场，对于双方来说都是互惠互利的事情，一边能满足俄罗斯本地的汽车需求，另一边能从俄罗斯市场中赚取利润。

但近年来，中国车企的出海之路可以说是困难重重，不但美国在不断提高电动汽车的进口关税，欧盟也开始对我国的汽车品牌加征高额税率。

如今，就连俄罗斯也要加入这一行列，尽管如今只是提高所有进口汽车的报废税，并没有直接加征进口关税。

但如果考虑到如今国产汽车占俄罗斯进口汽车近九成的情况，这一举措也基本相当于提高了中国汽车向俄罗斯出口的成本。

在如此多的限制条件下，中国汽车走向国际市场的道路也将更加艰难，未来该如何在出海之路上破局也成了国产车企亟待解决的问题。

结语

尽管国产汽车工业的实力已经得到长足进步，但距离成为汽车强国，崛起于世界之林的目标依旧十分遥远。

如今已经有许多中国车企开始在其他国家投资，通过布局海外工厂，来寻找解决出海困境的方法，无论合作多么紧密，唯有提高自身实力才是最靠谱的解决办法。

信息来源：

俄罗斯卫星通讯社《俄专家：中国对俄汽车供应商将被迫提价》2024-09-17

海外网《外媒：中国汽车上半年在俄罗斯市场走俏》2024-08-02

路透社《China warns carmakers of risks in building plants overseas, sources say》2024-09-12

RGRU《Под Тулой открылся китайский автозавод》2019-11-06

莫斯科时报《Китай запретил своим автоконцернам строить заводы в России》2024-09-12

观察者网《西方车企从俄罗斯撤了，中方来填：我们有实力，对方有需求》2023-10-27