事件发生于荷兰GP第二节自由练习开赛后约10分钟：迈凯伦车手奥斯卡·皮亚斯特里于赛道攻略难关3号陡坡弯发生打滑且车尾撞上护墙的事故，使后方的里卡多闪避不及而跟着撞上护墙。
不过里卡多在撞击后感到左手不适，并在后送至医院检查后检出左手骨骨折而确定无法参与大赛剩余赛程与紧接于蒙札举行的意大利GP，也使阿尔法托利车队车队只能启动预备车手机制，急召在场边待命的红牛体系车队共同预备车手利亚姆-劳森出赛。
今年21岁的劳森出身于新西兰，生涯最佳成绩为2022年F2锦标赛季军，并于去年的Juri Vips网络失言事件后接下红牛体系车队预备车手位置，今年在红牛育成车队的安排下参与和F2同为二级方程式的日本超级方程式，并以3胜成绩暂居年度第二。
劳森的代班代表本季在赛场敬陪末座的阿尔法托利车队车队已启用第四位车手——前三位为车队中唯一全勤的角田裕毅、英国赛后被战力外的尼克·德弗里斯，以及在匈牙利接替的里卡多，这是F1自2017年的阿尔法托利车队以来首次、近10年来第3次出现车队在单一赛季安排四位车手出赛的情况。
一般来说，车队频于更换车手的原因主要有三个：第一个是如这次的里卡多般因伤不克出战、第二个是如德弗里斯般战力不符需求、第三个则是在小车队较常见的车手所持资金不足。
因此单一赛季启用四位车手还不是最多的：如果仅考虑各队参赛车辆数开始固定化并登录车号的1974年以后的赛季，威廉姆斯车队[第一代，之后更名为Wolf车队]在1975年就启用了多达11位车手，其中20号车在整个赛季中共有八位车手接替驾驶。
1994年则是出现莲花、希姆泰克与拉鲁斯等三支小车队因意外[希姆泰克车队于圣马利诺失去拉辛柏格]或资金问题而在单一赛季启用六位车手的情况——其中只有希姆泰克车手大卫·布拉汉姆完成整赛季，而且莲花与拉鲁斯两队在赛季结束后仍无法逃过破产离场的命运，希姆泰克车队则是苟延残喘至1995年摩纳哥赛后。
在里卡多的归期未定下，劳森的代班出赛机会应会延续到下周的意大利GP，且可能影响红牛体系车队的新秀自由练习规划。
