进入上个世纪六十年代，随着中苏关系的恶化，中央军委对全军进行了多次调整个又以1969年全军整编规模最大。此后，我军又进行了多次微调。
1975年5月，中央军委对陆军系统就进行了调整。牵涉到沈阳军区第46军和济南军区第68军对调、南京军区第20军和武汉军区第1军对调。
其中，第46军千里南下后，转隶济南军区建制，军部机关驻防江苏苏州。除了中央军委正常的调整部署之外，第46军驻防徐州还有哪些原因？为此，笔者先带大家了解一下第46军军史沿革的基本情况。
▲詹才芳（原第46军首任军长）
第46军正式成军于1948年11月，由东野9纵（第25、第26、第27师)改编而来，时辖第136、第137、第138、第159师，军政主官配置为詹才芳、李中权。第46军军史短、资历浅，老底子是抗日战争时期的冀东根据地、解放战争时期冀东军区部队，跟兄弟部队相比，缺乏红军血统。
但是，第46军及其前身部队富有朝气、朴实听话，全体官兵敢打敢冲，经历了东北战场及后续进军中南历次重要的战役战斗，逐渐发展壮大为值得野司首长信赖的主力野战军。1948年9月，第159师脱离第46军建制，归湖南军区建制。
1952年7月，第138师与第45军133师对调。9月，第46军正式入朝参战。在朝期间，第46军与所谓的“联合国军”交手156次，歼敌1.4万余人。1955年10月，第46军奉命离朝回国，属沈阳军区建制，军部机关驻吉林省吉林市。
▲新时期“珍宝岛战斗功臣连”传人
1969年3月，第133师参加了珍宝岛反击战，享誉全军的“珍宝岛战斗功臣连”就是出自该师。1970年1月，第133师番号调整为第138师。1975年5月，第46军脱离沈阳军区建制，千里南下转隶济南军区，军部驻江苏徐州。
在笔者看来，第46军军部定点徐州的原因，主要体现在以下三方面：
（一)自古彭城列九州，龙争虎斗几千秋；
我国老一辈艺术家吴俊全的声音铿锵有力，有着极具辨识度的语言特色，被誉为配音界的“怪才”。尤记得他在解说淮海战役的相关纪录片中，激情澎湃的讲解道：“自古彭城列九州，龙争虎斗几千秋”。徐州是当之无愧的兵家必争之地，位于苏鲁豫皖四省交界处，扼守着中原大地的南北要冲，乃徐海地区的精华所在。
清代地理大家顾祖禹在《读史方舆纪要》中，对徐州之山川形胜有着精辟论断：
徐州冈峦环合，汴泗交流，北走齐鲁，西通梁宋，自昔要害地也……彭城之得失,辄关南北之盛衰……
由此观之，徐州之山川形胜独具一格，实属易守难攻之地。尽管徐州属于黄淮平原，可是鲁南山地却伸延至此。在徐州境内也有岗岭起伏、群山环抱，史学家称之为“势如仰釜”，如下图所示：
▲徐州3D地势图
正因为得天独厚的山川形胜，发生在徐州的战争就有400多场。仅以淮海战役为例，战役初期就是围绕着徐州与敌展开激烈争夺，进而解决敌黄百韬兵团、黄维兵团。1949年12月，我华野渤海纵队接管徐州，事实上已经决定了淮海战役的彻底胜利。
（二)陇海京沪交汇处，铁路纵横能机动；
在我国近现代史上，铁路对于一个城市的重要性无需赘言。徐州本就是兵家必争之地，自然而然的也就成为了我国较早发展铁路的城市之一。1910年1月，徐州府车站（后改称徐州站)建成。1911年9月，浦口至徐州段竣工通车。
1915年5月，陇海铁路开封至徐州段竣工试车，徐州站由此成为津浦（京沪铁路前身)、陇海铁路的交叉点。民国时期，徐州作为华东乃至全国的铁路枢纽，不可避免的成为了各方势力反复拉锯的战略要点。
▲新时期的徐州火车站
建国后，战火硝烟不复存在，随着多条铁路干线的陆续通车，徐州在我国的铁路格局中地位更加突出。加之，济南军区自成立之日起，就承担了战略预备队的重任，务必做到拉得出、顶得上、打得赢。徐州的铁路优势是极为明显的，完全能够满足济南军区的战略需要。
（三)工业重镇有潜力，淮海粮仓也称雄；
徐州是一块矿产资源丰富的风水宝地，煤炭、铁矿的储量极为可观。民国时期，徐州地面上已经催生出了煤矿、铁路机械铁工厂等产业。建国后，徐州取得了突飞猛进的发展，迅速崛起为我国的煤炭、电力、机械、化学工业基地，成为了华东地区颇具潜力的工业重镇。
可能好多人还不大知道，徐州还有另外一个身份——淮海粮仓。徐州地势平坦，平原占全境面积九成以上，这就为发展农业提供了优渥的先天条件，也有“丰沛收养九州”的说法。早在北宋时期，徐州“地界良田十万余顷，水陆肥沃”，被视为重要的农业产区。简而言之，徐州工业、农业俱有明显优势，堪称名副其实的膏腴之地。
▲东陆第71集团军某部演练
综上所述，第46军军部定点徐州是再合适不过了。但是，第46军在徐州的历史并不长。1978年4月，徐海地区划归南京军区。尔后，第46军移防山东潍坊，第12军接防徐州。1985年百万大裁军，第46军撤编。同期，第12军执行集团军编制，军部仍驻徐州。2017年新一轮军改，徐州见证了第12集团军番号的消失，又成为了东部战区陆军第71集团军的机关驻地。
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