没有任何花里胡哨，一场发布会下来全是“炫技”。这就是今天华为在深圳举办的鸿蒙智行尊界技术发布会给人的第一感受。途灵龙行平台、天使座主动安全防护、华为星河通信、鸿蒙ALPS座舱2.0、华为巨鲸电池2.0.......尊界S800不仅是目前鸿蒙智行中价格天花板的存在，技术的高度估计也令对手哑口无言了。这样的技术碾压也是近几年自主品牌能够逆转命运，攻克合资堡垒的秘诀，只是这一次不同的是，尊界S800要征战的是对于品牌成见更大的超豪华汽车市场，仰望、蔚来都试图用技术结合豪华的形式挖掘出一个出口，但销量平平证实想要撼动BBA的地位并不容易。那么尊界S800能否打破这座成见的“大山”，收获富豪们的青睐呢？
智能分水岭
这个2月对于汽车智驾行业来说，可谓非凡。如果说比亚迪将高阶智驾搭载到全系车型，是提升了智驾应用的覆盖广度，那么华为尊界S800这一次发布会就是提升了智驾应用的技术深度。具体搭载技术如下:
行业首个自主智能数字底盘平台——华为途灵龙行平台。这个平台拥有主动感知、中央控制、智能推理、自主学习四大特性，能够做到行业第一的自主智能协同控制的防滑稳定控制，即便是在120km/h对开路面爆胎的情况下，也能实现车身稳定。并且转弯半径仅5.05米，甚至比A0级车还要灵活。行业首个自主智能安全防护系统——天使座主动安全防护。该技术独创全维全链路防护技术，可实时监测多个方向的碰撞风险，在无法避免即将发生的碰撞时，车辆可自主调整座椅姿态，收紧安全带，升窗，解锁中控锁，调整车身姿态，这意味着面对大货车碰撞这样的极端碰撞环境下，尊界S800能保证一个更佳的安全环境。行业首个自主智能车载通信系统——华为星河通信。该地面通信采用双网双待，信号更强、覆盖更广，体验更流畅。创新分布式车载卫星通信，并能实现天地网联，保证卫星网联时刻在线。能够实现自主智能与人车交互的华为车语系统2.0。尊界S800搭载了迄今最强大的HUAWEI XPIXEL智能交互车语大灯，与HUAWEI ADS及NearLink星闪技术全域融合，能够实现精准遮蔽，既保护眼睛观感也更安全。行业首个自主智能净化座舱——鸿蒙ALPS座舱2.0。这项座舱技术能够给消费者带去更舒适和安全的体验，它能通过双层流空气循环系统及创新吸附降解材料，感知异味，自主净化，也能主动消毒，防化有害气体，并配有双负氧离子系统。巨鲸电池2.0。尊界S800增程版车型搭载的是800V高压增程6C电池包（65kWh），纯电版车型搭载的是高能量密度5C纯电电池包。而这项华为巨鲸电池2.0，在电池安全的提升上较为明显，应用了高安全热电分离架构，能够防止高压短路，同时电池包底部五层硬核防护加上外部超稳三角梁设计，为电池安全提供多重防护。也就是说，在新车尊界S800身上，华为搭载了以上六大智能化技术，而其中有三项属于尊界S800首发。“自尊界S800开始，将从被动智能道自主智能全新跃迁”，余承东这番话也道出了尊界S800对于智能发展的里程碑意义。而面对这项集各项高精尖技术于一体的新对手，BBA的堡垒是否还能守住呢？
品牌是摆在尊界S800前的大山
虽然对比超豪华市场队伍中的老选手，如奔驰S级、宝马7系和奥迪A8，尊界S800在技术和产品力方面的优势十分明显，但凭此就能实现在该市场中的突出重围吗？不好说。拿享界S9来说。这同样是华为一款精心设计的豪华车型，它进攻的是35至45万元价格区间的豪华主流市场，而他切入市场的套路和尊界S800并无二致，同样是通过华为各项技术的加持，形成产品力优势，与其他品牌车型拉开差距，从而期望能够分走一部分豪华市场蛋糕。但从去年9月上市以来，享界S9的销量还没有创造出明显的销量势能。具体数据是，去年10月至12月，享界S9销量分别为758辆、1058辆和1192辆，而作为竞品的奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L的销量则在月销1万辆左右，这销量之间的差距和他们之间技术上的差距都不是一条容易跨越的鸿沟。尊界S800在销量追逐路上也露出了一些“吃力”。根据官方公布的数据，尊界S800在去年11月开启预售后的两天时间里收到了2108个订单，至于真正锁单量是多少就无从得知了，同时这款车在今年5月才会正式开启交付，届时清晰的销量数据就会浮于水上。但2108个订单量还不能有充分的把握能与奔驰S级等较量。根据2023年的销量数据，奔驰S级、宝马7系的月销在1000至2000辆，而这个水平，享界S9都难以保证月月达到，更别说价格翻上几倍的尊界S800了。
更何况摆在尊界S800面前的成见，也是一座难以翻阅的大山。品牌底蕴与影响力的薄弱将会是制约尊界S800销量起步最大的因素。100万元以上市场的消费人群，在购买豪华车时，追求的主要方面是豪华、舒适、安全以及商务需求，前三者可以通过内外观设计和技术上的突破来实现高标准，但富豪们的商务需求却是技术堆叠难以满足的，豪华车彰显的是一种身份，而背后所体现的品牌影响力需要在时间中积淀。这也就是为什么比亚迪高端豪华品牌仰望和蔚来ET9同样拥有一身本领“武功”，但前者月销仍徘徊在300辆上下，后者自上市以来还未公布过销量成绩，而尊界S800江淮的出身也难言豪华品牌底蕴。也因此，华为在品牌宣传上的力度并不小。为了凸显尊界S800最贵的品牌形象，在去年广州车展首秀上，只有被特殊邀请的观众才能近距离体验新车。华为更是耗费巨资，承包起今年央视春晚的广告，尊界S800也通过这种形式快速给消费者留下印象。同时，豪华车市场一些变化也在悄然发生。根据易车研究院相关报告，富豪车市中的学历结构正在提升，这意味着这批人群对于智驾等新技术的接受程度或许会更高。同时由于中国大多数富豪属于多车家庭，容易滋生多功能、个性化的多元需求，因此像尊界S800这样的技术型产品或许也有一定市场需求。
单从产品力来看，尊界S800一定是款能打的车型，尤其对比奔驰S级、宝马7系等竞品，这样的优势更加突出，永远不怀疑华为的“遥遥领先”。但对于超豪华市场，我们不得忽视这个市场的特殊性和扩张的艰难性，这同样是一个只能弯道超车，不能直线对抗的领域，自主品牌的赶超还需要时间。
