近日，尼日利亚国防部长穆罕默德.巴达鲁.阿布巴卡尔来华参加“第十届香山论坛”时，还顺道参观中国军工产品 ，其中的运-20出口型模型引起的军迷们的兴趣，倒不是说它有什么特别之处，而是确认了出口型的编号或者装备代号叫做：运-20BE，B表示安装了中国制造的涡扇-20/WS-20发动机，E表示出口型。

装有涡扇-20发动机的运-20才是完善型，才能达到最大运货量66吨的设计指标。

同时，在“迪拜–2023航展”上中航集团也展出运-20的模型从粗壮的发动机来看，也是运-20B。有了自己知识产权的发动机，不但实现装备自由不再被“卡脖子”，还具备了抢占国际市场的能力。

俄罗斯伊尔76-MD-90A也飞到了迪拜，用意很明显，就是要稳固国际市场（阿联酋有民用型的伊尔76）。

有看官会问，尼日利亚防长观看模型也好，俺们带模型参展也罢，运-20这种战略运输机价格昂贵且维护保障更加的专业化，会有多少国家买得起和用得起？

其实，不要认为运-20、C-17、伊尔76这样的战略运输机只有原产国或者中等以上实力的空军才能用得起，从目前装备的国家和数量上看，塞尔维亚、阿尔及利亚、伊朗、伊拉克…等非前苏联加盟共和国，都装备过和正在使用伊尔76，数量还不少，而且能使用和保养伊尔-76就能“平移到”运-20，目前美国的C-17已经停产了，未来五六年装备过伊尔76的国家因为飞机到了服役年限或者使用成本太高（航空煤油或者JP燃料绝大多数国家不能生产，要进口的…像伊尔76油耗很大，使用成本就很高）要换装了。

即便是不买军用型，运-20也有民用型号，价格要比军用便宜，对于地广人稀的国家来说是较急货物运输的好工具，比如说：沙特国土99%都是沙漠，修建货运铁路线很难，成本也过高，从波斯湾沿岸——红海沿岸运点东西很费事的，如果有几架民航型的运-20就能得到部分缓解。

很多军迷都把战略运输机能空运坦克当成衡量性能的主要标准，其实能空运坦克只是一个技术要求，世界上除了美国要求大量空运坦克外，其他国家基本上没这战略空运的要求，原因就是美国在大西洋另一头，如果在冷战期间华约机械化部队突袭西德，就需要有C-5运输机在48小时内从本土空运一个装甲师到西德…而其他国家既没有这样的战略空运需要也没有那么多飞机。

但是空运一个防空导弹营的全套装备抵达前线则体现出兵贵神速，图为我军运-20向塞尔维亚空运FK-3防空导弹。

目前来看运-20出口型的主要对手就是俄罗斯的伊尔76-MD-90A，它们的总体技术水平在伯仲之间，但是后者是1970年代设计的飞机，对标美军的C-141运输机（已经退役多时了），由于设计年代比较久远，底子就不太好，再加上西方对俄罗斯的全面制裁，对外销售比较困难，这也给运-20提供了对外销售的更大空间，乐观估计很有可能在未来三五年内就会实现出口。

很多军迷觉得这张照片最能体现出人民空军的气质，这张照片是运-20从韩国运回志愿军的遗骸，进入我国领空后由歼-20护航，当年我们不能制造飞机，没有制空权许多志愿军将士因此而牺牲，现如今有了世界上最先进的战斗机和战略运输机，说明俺们有志气、有能力站在世界航空工业的高峰上，这也是对先烈们最好的报答和告慰。