1月13日看似平常的日子，却带来了零跑汽车极好的一个好消息。
零跑汽车发布了盈利公告，宣布2024年第四季度实现净利润转正，提前一年达成单季度盈利目标。
这标志着零跑成为第二家盈利的造车新势力，盈利预告显示，2024年第四季度的净利润转正主要是因为公司第四季度销量持续增长，月平均销售超4万台。
从中我们可以看到，是零跑汽车产品结构优化、C系列SUV家族“款款皆爆款”，售价较高的C系列车型销量占比超过了 77%，这一数据无疑为零跑汽车公司的营业收入注入了强劲动力。
在C系列SUV家族的“款款皆爆款”中，零跑C10市场中的关注度可谓是颇高的。
首先，零跑C10是首款基于“四叶草”中央集成式电子电气架构打造的车型。且配备了激光雷达，支持着高阶辅助驾驶功能。
外观看，零跑C10延续的是家族式的设计理念，前后采用贯穿式大灯设计，前脸下方配备大尺寸窄条幅式进气口，进行的黑化处理，营造出的是较强的运动感。
车身侧面是简洁的，没有过多线条刻画，隐藏式门把手加20英寸多辐式轮毂，让运动之势继续4739/1900/1680mm的长宽高，以及2825mm的轴距与畅销的零跑C11的4780/1905/1675mm长宽高以及2930mm的轴距相比，只是稍微小一点点而已。两款车在空间感觉上几乎大差不差。
内饰方面，零跑 C10 与现款 C 系列车型有较大的区别，内饰大量采用平直线条与圆角矩形设计，加上取消了副驾屏，视觉上有了更加舒展的效果。
配色上，零跑 C10 提供了赤霞橙、星垣紫两种颜色可选。年轻个性自是逃不掉，车机系统使用8295芯片，流畅度是没问题的。
主界面及设置页面与主流的车机系统相类似，壁纸、各种功能按钮、工具栏在切换、滑动的时候也是流畅的，语音助手支持更改唤醒词，且有多种人声音色可以选择，支持全车分区语音、可见即可说。
动力方面，零跑C10采用的是纯电驱动，搭载最大功率170千瓦时的电动机，配备磷酸铁锂电池组，最大电池容量69.9 kWh ，CLTC续航最高达 530 km。
从销量看，零跑C10自上市以来，销量便一直在不断攀升。
