在欧盟对中国电动车启动反补贴调查，掀起新一轮“贸易纠纷”之际，应中方邀请，欧盟外长博雷利，将正式开启对中国的访问。据中国外交部公布的信息，博雷利将在华举行第十二轮中欧高级别战略对话，这对接下来的中欧关系，有何影响呢？

博雷利的中国之行，此前曾两度被推迟。今年4月份，他主动提出想访华，但因新冠检测阳性取消，7月中旬，博雷利再次放风说要来华，但行程在最后一刻又被取消。当时正值中美关系处于冰点，美国国务卿布林肯、财长耶伦刚结束访华行程，中方并未对为何取消博雷利的行程做出详细解释，但联系到那段时间，博雷利在台海问题，俄乌问题上对中国的不友好言论，我们做出对等回应，也是顺理成章。

自今年以来，欧盟一直跟随美国的步调，推动所谓的对华“去风险化”战略，这话说得好听点叫“去风险化”，实际上就是“脱钩断链”。欧盟部分亲美官员认为，中国应该老老实实做欧洲商品的“倾销市场”，不要想着反攻。博雷利早前提出的“欧洲花园论”，也暗含着同样的意味。

但中欧之间密切的经贸往来，加上俄乌冲突爆发后，欧洲工业的迅速衰退，让欧盟始终难以与中国撕破脸，一个不容置疑的事实是，欧盟在中欧贸易中受益良多，除了销售高利润商品获取的大量金钱，来自中国的各类商品，也撑起了欧洲民众的优沃生活。现在，欧盟又不顾中国反对，强行启动对中国电动车的反补贴调查，我们选在此时给博雷利开绿灯，也是想问问，欧盟到底是怎么想的。

如果真要和中国“脱钩”，欧盟恐怕承受不起经济进一步衰退的后果，可想要违逆美国的意思，也没有那么容易。欧盟如今的困境，其实都是他们自己造成的。进入21世纪以来，欧洲的许多产业政策设计，都相当短视。

他们先是利令智昏，推行碳中和概念企图向其他国家征收所谓的“碳税”，这是想效仿美国通过“石油美元”，向全球其他国家收“铸币税”。可自身产业转型又太慢，导致在光伏、清洁能源领域被中国后来居上。

之后，他们又在绿党等环保极端分子推动下盲目追求低碳，过早降低化石能源比重，抛弃火电和核电，导致俄乌冲突爆发后，欧洲迅速陷入能源危机，引发制造业持续性衰退。这两大因素结合在一起，才导致了欧洲的电动车产业发展远远落后于中国。明明是自己做错了，反而想竖起“贸易壁垒”来削弱中国产品的竞争力，这就是欧洲贵族们对待新兴国家的傲慢态度。

但欧盟下出这步棋，属实是打错了算盘。以欧盟和中国当下密切的经济联系，就算中国只是采取对等报复手段，欧盟脆弱的经济形势也必将雪上加霜。所以此时，博雷利更需要来中国一趟，打探一下中方的想法，多少带有一点“灭火”的意思。

欧盟和美国，终究不一样，他们手里没有金融、科技领域的绝对领导权。因此，当美国能全力“打压”中国在高科技领域的发展时，欧盟的对华政策，只能落到首鼠两端的境地中。迫于美方势力的渗透与控制，欧洲政界只能习惯性地跟随美国的对外政策指挥棒行动，即使像马克龙，敢喊出“战略自主”的口号，也会在美国的全方位围剿下，显得独木难支。

同时呢，习惯躺着赚钱的欧洲各国，又难以像美国一样，敢于承受和中国打“贸易战”、“科技战”、“金融战”的后果。在这种矛盾心理之下，欧洲政治家们的对华政策，只会越来越拧巴。博雷利之前三番五次寻求访问中国，又不得不因为抛出对华不利的言论，而被拒绝，正是这种极端矛盾心理的体现，现在他可以来，也不过是我们网开一面，想听听欧盟现在能拿出什么说法。

大家看之前，欧盟委员会主席冯德莱恩跟着马克龙来中国访问，自己坐普通航班来，又悄悄地走，就很能体现欧盟的尴尬处境，事实上，当欧盟仍“自愿”被美国牵着鼻子走时，他们就不能算是新的，多极化世界秩序中的“一极”。

之后，我们在面对不具备完整战略自主性的欧盟时，也无法抱有太大的希望。博雷利这次访华，双方应该还是会达成若干经贸、气候变化，还有文化领域的合作，但如果把欧盟看作一个整体，至少目前，他们还无法以独立自主的姿态，真正开展对华外交。