由于全球航空航天业面临的重大挑战，印度为印度空军 (IAF) 采购 114 架多用途战斗机 (MRFA) 的计划可能面临延迟。

疫情、地缘政治紧张局势和材料短缺加剧了供应链中断，拖延了主要飞机制造商的生产进度，影响了印度的国防采购计划。

MRFA计划主要用于更换印度空军老化的战斗机机队，涉及洛克希德·马丁公司（美国）、达索航空公司（法国）、萨博公司（瑞典）等全球航空航天巨头。这些公司正在努力解决阻碍其生产能力的众多问题。

主要挑战之一是现代战斗机必需的关键部件的短缺，包括微电子、传感器和半导体。持续的全球芯片危机加剧了这种短缺，严重影响了航空电子设备和雷达系统的生产。

此外，乌克兰冲突扰乱了钛的供应，钛是航空航天制造中的关键金属，而俄罗斯是主要供应国。制裁和出口减少导致全球供应紧张，影响了全球飞机生产。

前几年的疫情导致劳动力短缺并扰乱了全球航运和运输网络。航空航天公司正在努力寻找组装和生产复杂战斗机部件所需的熟练劳动力，从而导致生产瓶颈。运输重要部件和原材料的延误，加上运输成本的增加，使制造时间进一步复杂化。

这些延误对印度的 MRFA 招标构成了重大挑战。达索阵风、波音 F/A-18 超级大黄蜂、洛克希德马丁公司的 F-21 和萨博公司的鹰狮E等竞争者都面临着生产问题。

萨博公司报告称，由于电子元件和传感器短缺，订单出现延误，而达索公司尽管过去曾成功向印度交付“阵风”战斗机，但也警告称，未来订单可能会出现延误。洛克希德·马丁公司和波音公司也分别因半导体和材料短缺而遭受挫折。

由于 IAF 正在等待这些制造商明确交付时间表，因此 MRFA 招标过程可能会进一步延长。生产的任何延误都可能会推迟印度空军机队新飞机的引进，从而可能使印度因其老化的飞机而变得脆弱。

此外，供应链问题常常导致成本超支，这可能会增加 MRFA 喷气机的价格并影响印度的国防预算。

专家表示，这些延误可能会对印度的国防准备产生重大影响。 MRFA项目对于维持印度的空中优势至关重要，任何延误都可能影响该国在潜在冲突情况下的空战准备。

鉴于这些挑战，越来越多的人呼吁印度加强其本土国防生产能力。印度已经在国内开发的“光辉”战斗机和先进中型战斗机（AMCA）等平台方面取得了进展。

加强国内生产可以减少对外国供应商的依赖，并减轻与全球供应链中断相关的风险。但是，这些所谓的“国产”飞机因为要依靠大量的国外部件，实际上依然受到供应链的限制。

印度海军已开始在孟买沿海水域试验萨加尔国防工程公司自主开发的自主武器化船群（AWBS）。这标志着印度利用尖端自主技术实现海军能力现代化的重要一步。

AWBS 是一个突破性的系统，配备配备先进监视和作战能力的无人水面舰艇。每艘船都配备了双摄像头、昼夜雷达跟踪和 12.7 毫米机枪，使其能够自主识别和打击目标。通过远程控制站进行控制，使操作员能够监督和指导蜂群的行动。

除了多功能性之外，AWBS 还配备了无人机 (UAV)，以增强态势感知能力，并且可以从单个监控站与多艘船只一起操作。导航依赖于 GPS 和印度自己的 NaVIC 系统的组合，即使在没有 GPS 的环境中也能确保操作的可靠性。

印度海军已批准采购12套AWBS装置，其中10套指定用于海军作战，2套分配给印度陆军部署在班公湖。虽然，最近中印边境地区已经逐渐缓和，但是面对印度的这些动作，我们也应该做出相应的部署。