海狮05 DM-i是海洋网海狮IP系列的第二款产品，在今年9月份正式上市，售价11.28万-14.28万元。作为宋Pro DM-i的姐妹车型，海狮05 DM-i在设计上显然更年轻化。当然，最重要的是它搭载了比亚迪第五代DM技术。海狮05 DM-i开起来怎么样？第五代DM技术下实测油耗是多少？最近，我们在重庆试驾到了这款车。

先说结果：在山城重庆，车上坐两人，全程开空调22℃，中间给一台手机充电。总行程约100km，其中大概30km左右城市路段（经过周五下班高峰期），20km左右盘山路段（铁山坪-玉峰山），近50km内环快速路段，馈电状态下，20%路段采用运动模式，70%路段采用普通模式，10%路段采用节能模式。最终平均油耗水准在3.7L/100km。

把各项外在条件说这么细，就是想表达在没有刻意节油的重庆冬季，海狮05 DM-i能做到实测3.7L/100km的馈电油耗，是优于厂家宣传的3.79L的水准的。可见，比亚迪引以为傲的第五代DM技术，在海狮05 DM-i身上完全得以发扬光大。插混专用的1.5L高效发动机实现了46.06%的热效率，EHS电混系统也通过极致的结构设计将功率密度提升70.28%，并大幅减少能量流动路径的损耗，综合工况效率达92%。而插混专用功率型刀片电池，能量密度提升了15.9%，兼具安全与性能。在一台1.7吨左右的SUV身上，这个成绩足够优秀。

实际开起来，海狮05 DM-i给我最大的感受就是轻盈，易上手。它的加速感不会给到那种猛烈感，整体都比较线性，起步和超车都比较轻快。三个驾驶模式（运动、普通、经济）试驾下来，加速反应和动力提升的区别比较微弱。不过即便是在经济模式下，动能回收的力度也很微弱，松开油门也不会出现传统电车那种陡然的减速感，大大提升了乘坐的舒适度。

当然，它的动力线性不代表动力弱。在盘山爬坡路段，在101匹1.5L发动机加163匹马力电机的加持下，非常轻松，转向手感也是偏轻的，而且很重要的一点，在这个价位来说，车内静音也做得不错，几乎听不到发动机的噪音。底盘方面，海狮05 DM-i采用的是前麦弗逊独悬+后多连杆独悬组合，整体的调校是偏舒适的。对于一些路面的细碎颠簸处理得不错，不过遇到较大的减速带和坑洼的时候震动会比较明显的传到车内。

静态方面我们没有过多的体验，不过有几点是印象比较好的：后排空间不错，当然这点是以我160cm的身高来测试，在后排可以轻松翘起二郎腿，头部空间也充裕；语音对话很流畅，口令执行迅速；座椅就这100km的试驾体验来说，也是比较舒适的，软硬适中；还有非常有好感的门把手，不是现下常用的隐藏式门把手，好评。设计上就不多赘述了，整体年轻化，内饰简约化。

整体试驾下来的感受，海狮05 DM-i的确非常适合城市小家庭使用。第一它价格实惠，4米7的SUV，配置丰富空间大，起步价格仅需11.28万元；第二它足够经济，以我们这次试驾的路线来看，基本覆盖了城市驾驶的各种状况，馈电油耗也才3.7L/100km而已，也就是每公里不到三毛钱。所以，如果你需要一台城市代步的SUV，不追求极致动力智能，那这台海狮05 DM-i很值得试一试。