广东省内我觉得比较标杆的高铁线路，应该就是广州南站途经深圳北站到香港西九龙站的广深港高铁，这条线路设计速度为350公里/小时，连接了粤港澳大湾区内核心经济发达城市，客流量非常庞大！

不过对于这条高铁线路的运行速度，不知道大家是否有详细了解呢？今天就和大家分享下。

广深港高铁线路示意图

广深港高铁是一条连接广州和香港的高铁线路，途经东莞和深圳，全长141公里，其中：广深段全长115公里，设计速度为350公里/小时，运行速度为300公里/小时；香港段全长26公里，设计速度为200公里/小时，运行速度为200公里/小时。

这么来看，整段广深港高铁的运行速度目前就不会达到350公里/小时。

广深港高铁线路示意图

我觉得广深港高铁线路上列车不能达到标准设计运行速度，主要有几个原因：

广深港高铁的全长只有141公里，其中广深段只有115公里，运行密度最高的广州南站到深圳北站的运行里程更是只有仅仅102公里，这么看来，这种短距离就非常不适合列车长时间高速运行。按照广州南到深圳北运行最短时间29分钟来看，平均运行速度大概为200公里/小时而已。

广州南到深圳北班次表

广深港高铁沿线一共设置了7个站点（广州南站、庆盛站、虎门站、光明城站、深圳北站、福田站、香港西九龙站），虽然不是每个班次都会停靠这么多站点，但是每次经过这些站点的时候列车都会响应做一些降速，然后在加速的过程，于是就可能导致不能达到更高运行速度。

广深港高铁途经的地方处于粤港澳大湾区的核心位置，运行过程还要考虑生态环保、噪音等各类影响因素。

广深港高铁的香港段其实设计速度只有20公里/小时，这么低的速度主要受到多个因素影响，包括地质条件不佳、生态环保等问题。

香港段途经的是香港北部地区，这里地质复杂，还穿越了香港米埔湿地自然保护区，考虑比较多问题后最后觉得设计速度为200公里/小时。

广东部分高铁线路

对于不到150公里的运行里程，其实能够达到250到300公里/小时的运行速度应该非常不错，效率也是很高，真的没有太大必要一定要达到350公里/小时的顶级速度。

对于之前研讨过广州到深圳的第二条高铁线路，需要建设600公里/小时的速度，其实这么个速度，对于100多公里里程，只需要十多分钟运行时间，这种过度追求速度感觉必要性不太强，而对于长距离里程的可能更加适合，譬如北京和上海这类旅途就非常有必要性。

广东省其实也是正在努力建设更多200公里/小时运行速度的城际铁路线路，包括已经开通的广珠城际、广深城际、穗莞深城际、佛肇城际、惠莞城际等，已经即将通车的佛莞城际和广佛南环，都是比较标准的200公里时速城际铁路，并且部分线路交由广州地铁旗下广东城际公司运营，实现地铁模式创新运行方式，也就是把高铁当成地铁运行，大大提升运行效率和效益！

对此大家怎么看？欢迎评论留言交流！​​