特斯拉近日公布的2025年第一季度财报，让全球投资者倒吸一口冷气。这家曾经的电动汽车霸主，正经历着前所未有的经营寒冬。
一季度的至暗时刻财务数据显示，特斯拉当季营收193.4亿美元，同比下滑9%，创下近三年最大跌幅。净利润仅剩4.09亿美元，同比暴跌71%。若不是靠出售新能源积分获得5.95亿美元收入，这份财报将更为惨淡。核心的汽车业务收入140亿美元，同比下降20%，全球交付量跌至33.6万辆，相当于每天只卖出3700辆车。更令人担忧的是，特斯拉在加大研发投入（同比增长22.4%）的同时，利润率已滑落至2.1%，相比去年同期缩水近六成。
数据背后是多重危机叠加。北美市场销量同比骤降33.8%，欧洲平均跌幅超30%，德国、法国等主要市场门店甚至遭遇打砸。中国虽贡献了13.4万辆销量，但本土品牌的围剿态势愈发明显。这种全面承压的局面，直接反映在资本市场——财报发布前，特斯拉股价较去年12月高点已腰斩。
马斯克的"分身术"代价业绩雪崩的导火索，与马斯克跨界从政密切相关。当时他接受特朗普任命，与共和党人维韦克共同领导"政府效率部"，誓言要在2026年前削减2万亿美元政府开支、裁撤75%联邦机构。
这位科技狂人将企业管理思维移植到政府部门：官网实时公示部门效率排行榜，用算法评估公务员绩效，两个月内裁撤10万人。
这种激进的改革引发剧烈反弹。社交媒体上掀起"抵制马斯克"运动。大量消费者用撕掉车标、贴上抗议贴纸等方式与特斯拉切割。数据显示，马斯克参与政府改革后，特斯拉潜在客户流失率上升17%，直接导致一季度欧美市场崩盘。
回归能否力挽狂澜面对危局，马斯克在财报电话会上宣布将政府事务时间压缩至每周1-2天，重心回归特斯拉。同时表示5月辞职，不再担忧效率部负责人。
另外，马斯克也表示，接下来将重点押注人形机器人Optimus、Robotaxi项目，让特斯拉成为一家AI驱动的企业。
不过，摆在眼前的现实是：中国车企的智能化进程快得惊人，所以马斯克的回归，能不能重振旗鼓，还真的是一个未知数。
说真的，悬崖边缘的特斯拉，需要的不仅是创始人的回归，更是一场从产品到战略的全面革新。马斯克能否让特斯拉重现颠覆者的锋芒，或许比政府改革更具挑战。毕竟在新能源汽车的赛道上，暂时的领先者随时可能被后来者超越。
刘灶光
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