安东诺夫设计局以生产世界上最大的运输机而闻名，创建于1946年，以设计师奥列格·康斯坦丁诺维奇·安东诺夫的名字命名，总部位于乌克兰首都基辅西郊，主要负责运输机的研制生产。
2006年5月19日，安-225运输机机身外携带可重复使用的航天飞机Buran[暴风雪号]，从拜科努尔航天中心飞往乌克兰首都基辅的途中。
随着苏联的解体，乌克兰因经济和资源的严重缺乏，决定解散安东诺夫公司，安东诺夫公司的未来尚不明朗，尽管公司的工程师已被承诺转移到另一家公司。
1967年，一架6型飞机在南极的一个极地站降落。
1946年二战结束后不久，富有传奇色彩的苏联飞机设计局在西伯利亚成立，1952年总部搬到了现乌克兰首都基辅，一直到现在。
奥列格·安东诺夫，1974年。
苏联飞机设计师奥列格·安东诺夫是该设计局的第一位首席设计师，1984年安东诺夫去世后，设计局以他的名字命名。
安-24
安-24于1962年投入使用，是一架富有传奇色彩的双涡轮螺旋桨客机。在前苏联共和国，以及后来的俄罗斯都在航空公司使用，飞行距离可达1000公里，安-24共建造了1300多架。
1967年飞行庆典期间，安-12飞机上降落的跳伞队
安-12运输机今年迎来了66岁生日，它于1956年首次试飞，1958年投入批生产并交付使用，1973年停产，总共生产约850架，其中军用型700多架，民用型100多架。
尽管年事已高，但仍在使用中，多年来安-12和它的前辈洛克希德公司的C-130大力神，是世界上使用最多的运输机，安-12运输机是苏联第一架方便伞兵和军事装备大规模降落的飞机。
2014年在莫斯科，安-22“安泰”在胜利日阅兵式航空展彩排中亮相。
安-22涡轮螺旋桨运输机/客机的特点是能够在偏远地区，简易的跑道和没有机场的地方起飞和降落。
安-225 Mriya飞机与布兰航天飞机在2006年。
安-225"梦幻"运输机，北约代号哥萨克，是世界上最大的运输机之一，原计划制造两架，由于各种原因只制造了一架，另一架建造了65%至今没有完工。目前来看，能够完成这架安-225的只有俄罗斯了，但是以俄罗斯目前的经济实力，不一定有这个启动资金。
安-225已经创造了200多项世界纪录，包括运输最重的货物，这架飞机可以容纳大约50辆汽车，安-225能够在机身外携带货物，甚至“暴风雪”号宇宙飞船！
安-225强大运输能力，连波音747这样的巨无霸在其面前也相形见拙，可惜的是在2022年3月4日，俄罗斯记者在现场实地拍摄，安-225的机库里面遍地残骸，该飞机的头部遭到了极其严重的损毁、机身其它部位也出现了“不可修复”的损伤，这个情景似乎预兆着安东诺夫设计局的最终命运。
2014年，一架苏霍伊超级100喷气式飞机的机身由An-124运输。
安-124“鲁斯兰”是世界上最大的军用民用的运输机，它是最受认可和最受欢迎的运输机之一，可以满载880名士兵。
在极地执行任务的安-74
安-74运输机，能够承受恶劣的北极环境，它可以在积雪覆盖、路面粗糙的跑道上起飞，还可以在气温零下60度的环境中起飞和飞行。安-74运输机可用于帮助建立科学考察站，为科学探险队空投给养和设备，侦察冰层变化情况。
1986年，试飞员驾驶An-32。
安-32军用运输机是苏联唯一架专为出口而设计的飞机，它可以在高达50度的极热条件下飞行，现役于印度、伊拉克、安哥拉和哥伦比亚等国。
1967年在前苏联乌兹别克，牧民将羊装上一架安 -2飞机
自苏联解体以来，安东诺夫设计局一直与俄罗斯合作，在2011年到2015年，安东诺夫设计局是俄罗斯联合飞机公司合资企业的一部分。
安-70在aviasvitxxi航空展会上。
然而，由于乌克兰和俄罗斯之间的紧张关系，安-70运输机的生产停止了，俄罗斯空军取消了安-70服役的计划。
在1989年空中飞行的安-225
与俄罗斯的军事合作停止后，安东诺夫公司陷入了资源以及经济危机。
2016年，新型AN-132D飞机在基辅亮相
目前许多乌克兰专家和工程师因此移居俄罗斯、美国等地，安东诺夫设计局再也生产不出来任何一架飞机了，但安东诺夫设计局仍在寻找新的合作伙伴，还计划用外国类似产品替换俄罗斯制造的飞机部件。
据传安东诺夫设计局有计划整体搬迁到中国，但非常遗憾的是，由于种种原因最终没有完成，现在的安东诺夫设计局已经被瓜分得七零八落。2022年3月4日，世上仅存的一架安-225被摧毁，似乎预兆着安东诺夫设计局的最终命运。
秋天的回忆
没了 完球了